| 柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性 |
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| 引用本文： | 翟旭茂,田新伟,张传斌,李玉娟,刘硕,崔毅.柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性[J].上海交通大学学报,2024(3):324-332. |
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| 作者姓名： | 翟旭茂 田新伟 张传斌 李玉娟 刘硕 崔毅 |
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| 作者单位： | 1. 潍柴动力股份有限公司;2. 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(52171315)资助项目； |
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| 摘 要： | 为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性，提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统，采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型，基于商用软件结合二次开发程序实现仿真计算.对活塞缸套摩擦副的润滑动力学计算分析表明，由于缸内压力和活塞敲击作用，缸套会产生最大值为23.6μm的瞬时变形.与刚体模型相比，考虑部件的弹性变形不仅会使活塞横向位移增加40%,还会使得活塞润滑域出现油膜压力的局部集中.另外，柔体模型的循环平均功耗更小，与刚体模型相比相差17.7%.
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| 关 键 词： | 活塞-缸套摩擦副 润滑动力学 多柔体系统 有限元法 柴油机 |
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