“21世纪海上丝绸之路”沿线港口地位综合评价 |
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引用本文: | 陈芙英,张建同,罗梅丰.“21世纪海上丝绸之路”沿线港口地位综合评价[J].运筹与管理,2020,29(1):157-164. |
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作者姓名: | 陈芙英 张建同 罗梅丰 |
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作者单位: | 1. 同济大学 经济与管理学院,上海 200092;2. 香港理工大学 物流及航运学系,中国 香港 999077 |
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摘 要: | 本文基于复杂网络节点重要性分析方法,从海运网络分析的视角对“21世纪海上丝绸之路”沿线港口参与“一带一路”建设的地位进行评价。在收集海上丝绸之路沿线102个港口实际数据的基础上,构建海上丝绸之路海运网络拓扑结构图。通过对网络中港口节点的度中心性、接近中心性、中介中心性、特征向量中心性指标进行计算,结合熵权TOPSIS法综合得到港口地位的排序。结果表明新加坡港、上海港、巴生港在网络中具有很高的地位,且现有的复杂网络节点重要性排序方法存在局限,基于熵权TOPSIS法的综合评价得到的港口排序更符合实际发展需求。最后运用节点删除法对排序结果进一步分析,为中国港口参与“一带一路”建设提供参考与建议。
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关 键 词: | 21世纪海上丝绸之路” 海运网络 港口地位 熵权TOPSIS法 复杂网络方法 |
收稿时间: | 2018-01-06 |
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