| 大规模多模式交通网络构建方法对比分析 |
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| 引用本文： | 谭伟,桂兴凯,王钰文,彭小东,何茂维,谢军.大规模多模式交通网络构建方法对比分析[J].北京交通大学学报(自然科学版),2023(4):45-55. |
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| 作者姓名： | 谭伟 桂兴凯 王钰文 彭小东 何茂维 谢军 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院;2. 中国市政工程西南设计研究总院有限公司;3. 浙江省交通运输科学研究院 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金（2682023KJ009）；;四川省科技计划项目（2021YFH0041）；;成都市软科学研究项目（2021-YF05-00177-SN,2021-RK00-00067-ZF）~~； |
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| 摘 要： | 针对目前大规模多模式交通网络构建方法对比研究的不足，对不同构建方法在计算效率与结果上的差异展开研究.首先，在6个不同规模公交网络上对比了公交区段和超路径2种网络表达方法对扩展网络规模的影响.其次，提出了公共交通站点与路网匹配连接方法，并使用节点压缩方法创建衔接网络.最后，在大规模多模式交通网络上，计算了10万对出租车载客行程OD的3种最短路径，并将其广义时间费用与实际出租车行程比较.研究结果表明：在计算耗时方面，路线>超路径>简单路径；在平均最短路径费用方面，简单路径>路线>超路径；与实际出租车行程相比，简单路径、路线和超路径最短路径费用更低的OD对比例分别为39.21%、41.29%和42.83%.
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| 关 键 词： | 城市交通 多模式网络 公交网络 超路径 公交区段 |
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