|
|||||
|
|
| 基于人体损伤的中低速正面碰撞气囊点火状态分析方法研究 | |
| 作者姓名： | 沈富宽1 王焕然1 谢书港2 李红运2 |
| 作者单位： | 1.宁波大学 冲击与安全工程教育部重点实验室, 浙江 宁波 315211; 2.南京维思科汽车科技有限公司, 江苏 南京 210046 |
| 摘 要： | 为降低驾驶员在中低速碰撞下受到的损伤, 利用2010年版丰田Yaris整车模型建立100%正面刚性壁碰撞有限元模型, 并根据驾驶员舱布置及相关法规要求建立Madymo约束系统仿真模型, 以验证有限元模型的准确性. 利用建立的碰撞模型, 在中低速碰撞中对不同气囊点火状态下的驾驶员所受损伤进行仿真. 结果表明, 该车型在35 km●h-1及以上车速时, 点爆气囊能有效减少驾驶员损伤; 30 km●h-1及以下车速时, 气囊点火会对驾驶员造成额外伤害; 中低速碰撞下, 驾驶员的胸部损伤程度较头部更容易受气囊点火时间影响. |
| 关 键 词： | 中低速碰撞 人体损伤 安全气囊 点火时间 仿真 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《宁波大学学报(理工版)》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《宁波大学学报(理工版)》下载全文 | |