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| B737-300油门杆不一致故障浅析 | |
| 引用本文： | 吴峥,贺亚柏.B737-300油门杆不一致故障浅析[J].科技信息,2009(15):79-79. |
| 作者姓名： | 吴峥 贺亚柏 |
| 作者单位： | 郑州新郑国际机场机务工程部; |
| 摘 要： | 发动机推力控制系统是用来控制和调节发动机的推力，是一个通过钢索机构把发动机的主控制器和中央操纵台上的油门杆连接在一起的系统。和它相关联的自动油门系统是通过安装在钢索机构上的自动油门伺服机构来自动地精确控制发动机的推力。它是由自动油门计算机来控制实施的。所谓油门杆不一致一般指空中使用自动油门时左右油门杆不平齐。对于自动油门杆不一致，又分为两种情况：（1）如果油门杆不一致时左右发动机参数也相应不一致，则故障原因为自动油门伺服机构失效或发动机油门钢索卡阻，飞行员需调节油门杆并监视双发参数使其保持一致；（2）如果自动油门杆不一致但左右发动机参数（主要是推力指数N1）保持一致，相应如人工将油门杆推齐，则出现发动机参数不一致， |
| 关 键 词： | B737-300 油门杆 故障原因 推力控制系统 发动机参数 伺服机构 主控制器 精确控制 |
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