基于占有率的信号交叉口引道延误推算敏感性分析

为了分析不同情况下得到时间占有率对推算延误的敏感性,首先对前期研究的使用占有率推算信号交叉口引道延误的方法进行了回顾,考虑实际检测器设置场景,对不同比例的公交混合率,不同的检测器设置密度等情况,借助于微观交通仿真场景,对信号交叉口延误参数提取敏感性进行了分析,结果表明:公交比例为10%,15%,20%时,参数提取误差分别为20.84%,30.17%和22.91%;同样,检测器设置间隔为10米时,参数提取误差为17.38%,三组检测器时,参数提取的误差为32.15%,两组检测器设置时,参数提取的误差为23.77%,说明检测器设置间隔比公交车混合率对参数提取的精度影响大.

Approach Delay Model Sensitivity Analysis Based on the Time Occupancy at the Signalized Intersection