| 从动轮-悬架系统侧向自激振动影响因素分析 |
| |
| 引用本文： | 左曙光,段向雷,杨宪武.从动轮-悬架系统侧向自激振动影响因素分析[J].同济大学学报(自然科学版),2013,41(7):1088-1093. |
| |
| 作者姓名： | 左曙光 段向雷 杨宪武 |
| |
| 作者单位： | 1. 同济大学新能源汽车工程中心,上海,201804
2. 长安汽车工程研究总院,重庆401120;汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆401120 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家"九七三"重点基础研究发展计划 |
| |
| 摘 要： | 胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.
|
| 关 键 词： | 从动轮 扭杆梁悬架 四自由度 自激振动 多体动力学 灵敏度分析 |
| 收稿时间： | 9/3/2012 12:00:00 AM |
| 修稿时间： | 2013/4/12 0:00:00 |
Analysis of Factor Influence for Lateral Self-excited Vibration of Driven Wheel-Suspension System |
| |
| Zuo Shuguang,Duan Xianglei and Yang Xianwu.Analysis of Factor Influence for Lateral Self-excited Vibration of Driven Wheel-Suspension System[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2013,41(7):1088-1093. |
| |
| Authors: | Zuo Shuguang Duan Xianglei and Yang Xianwu |
| |
| Institution: | ZUO Shuguang;DUAN Xianglei;YANG Xianwu;Clean Energy Automotive Engineering Center,Tongji University;Changan Auto Global R&D Center;State Key Laboratory of Vehicle NVH and Safety Technology; |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | driven wheel torsion bar suspension four degree of freedom self excited vibration multi dynamics sensitivity analysis |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》下载免费的PDF全文 |
