全文获取类型
收费全文 | 930篇 |
免费 | 66篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
化学 | 7篇 |
力学 | 82篇 |
综合类 | 12篇 |
数学 | 39篇 |
物理学 | 60篇 |
综合类 | 814篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1971年 | 1篇 |
排序方式: 共有1014条查询结果,搜索用时 8 毫秒
1.
2.
围绕一艘3000TEU巴拿马型集装箱船设计中提出的主尺度确定、船型和快速性、稳性和装载等若干问题进行探讨,给出了可供参考的解决问题的途径. 相似文献
3.
本文推广E.Baba的无限水深慢船理论,建立了有限水深慢船理论.基于低速与量级假定,将总速度势Φ分为合模势(?)_r和波动势(?),分别给出了各自的表达式,进而推导了有限水深兴波的波高、波阻公式.编制了波阻计算程序,并以半浸圆球为例进行验算,计算了Series 60船型在8种水深时的波阻.理论分析和数值计算表明:当水深趋于无穷时,本理论与Baba理论是一致的. 相似文献
4.
吊舱式推进装置水动力性能试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
对吊舱式推进装置进行了多方案的模型试验研究,考察了串列式吊舱推进装置前后桨的负荷匹配及初始相位角的影响。空泡水筒敞水试验结果表明,无论双桨串列式或单桨拖、推式吊舱推进装置,由于吊舱影响使螺旋桨效率均比常规桨有所提高;但若计及吊舱阻力则吊舱推进装置的系统效率有所下降。可以预见,吊舱式推进装置因其众多的优越性而具有广阔的发展前景。 相似文献
5.
论述中国物权法对中国船舶登记制度产生的影响以及随之带来的法律启发,同时尝试对中国海事立法提出建议。 相似文献
6.
7.
针对现有船舶过闸排队规则的欠缺,基于“限时服务规则”,构建复线船闸多目标双层优化调度模型:上层模型用于获得两个闸室安全区域的船舶排布可行方案;下层模型用于获得不同船舶排布可行方案的优化闸次数。下层模型分两个阶段完成:对符合“限时服务规则”的船舶,构建以闸次最少为目标的0-1规划模型,获得此类船舶安排的闸次;对其余船舶按照“先到先服务规则”,构建以闸次最少、闸室利用率最大为目标的多目标决策模型,获得不同船舶排布可行方案应该安排的频次。以位于江苏省干线航道上的某复线船闸某日24小时内过闸船舶的数据为例,计算结果表明:采用本文优化模型获得的优化方案与“经验编排方式”相比,两座船闸各节约2个闸次,两个船闸的平均闸室利用率分别提高了3.66和4.72个百分点。 相似文献
8.
船舶结构优化设计的研究进展 总被引:6,自引:0,他引:6
徐昌文 《上海交通大学学报》1998,32(11):118-120,134
阐述工程结构优化若干前沿领域,即形状优化,模糊优化和遗传优化的基本原理和特点,以及它们在船舶结构设计中的应用,形状优化把数学规划论与边界元分析相结合,模糊优化把数学规划论与模糊集合论相结合,遗传优化把数学规划论与生物进化论相结合,这些多学科交叉有力地促进了结构优化设计深入发展,取得了良好的成果。 相似文献
9.
为研究船舶甲板开口边缘受拉的Ⅰ型裂纹的应力强度因子,并探索焦散线方法在船舶结构中的应用,采用透射焦散线方法进行了实验研究.实验中模拟一般散货船带舱口的上甲板,制作了带孔有机玻璃透明试件,并采用加热法开出孔边裂纹.在数字焦散线实验系统中进行实验,获得了清晰的全场焦散线数字图象.应用焦散线图象自动处理程序精确地测出焦散线的最大直径以计算应力强度因子,并对裂纹尖端初始焦散线引起的实验误差作了处理.实验结果与理论值十分接近,表明船舶甲板开口边缘受拉的Ⅰ型裂纹的应力强度因子与甲板中的总纵拉力成正比. 相似文献
10.
三峡升船机塔柱筒体结构温度配筋研究 总被引:2,自引:1,他引:1
讨论了现有温度配筋方法的不足,采用钢筋混凝土非线性有限元方法,根据使用阶段最大允许裂缝宽度来合理配置的温度钢筋;并运用这一概念对三峡升船机塔柱筒体结构的温度配筋进行研究,分析了配筋量与裂缝开展、裂缝宽度之间的关系,确定了合理的温度钢筋用量,和现有的方法进行了对比。 相似文献