驼峰设计中峰顶与计算点合理位置的探讨

本文主要论述了与驼峰计算长度有关的3个问题:1.峰顶的合理位置.认为,峰顶设在连接峰顶平台与加速坡竖曲线的始端较为合理;2.峰顶至第1分路道岔尖轨尖端最小距离的确定.提出了两种计算方法,并建议采用模拟的经验公式进行计算;3.点连式驼峰计算点位置的确定.提出了打靶区段长度的确定原则和计算点位置的确定方法.     

轴流风机性能无驼化研究的进展

本文把矿井对主要通风机的要求定位于“性能无驼峰” ,介绍了国内外通风机分离控制的理论成果和控制技术 ,提出了矿用轴流风机性能无驼化研究的思想。图 4,参 6。     

评二战中的“驼峰”航运

“驼峰”航线产生于中国抗战最危难的时刻,它是当时世界上最困难最危险的航线,是二战中最庞大的空中运输规模体系,是抗战后期开展外贸和对外交往的最主要国际通道,是东方战线上最受关注的战略航空线,同时也是集战争、勇气、友谊为一体的最著名的航线。     

点连式驼峰各制动位合理能高的确定

根据减速器－减速顶点连式调速系统各级制动住减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同，通过模拟钩车的动态溜放过程，对各级制动住的合理能高的确定方法进行了研究。     

ZK4驼峰转辙机存在的问题及对策分析

近几年,ZK4电空转辙机成为铁路驼峰编组场驼峰转换设备的主要类型,在株洲北站、衡阳北站和怀化南站都有着广泛的应用,ZK4电空转辙机的质量对编组站的安全运行起到重要的作用.在实际运用中,ZK4逐渐出现各种问题,造成事故的出现.本文就ZK4转辙机存在的问题进行分析,同时提出相应的措施.     

消除离心泵特性曲线的驼峰

针对性能曲线有驼峰的泵在运转中出现不稳定的现象,介绍和分析了消除离心泵特性曲线驼峰的有效措施.     

铁路编组站驼峰技术作业过程模拟实验系统的研究

通过分析铁路编组站驼峰技术作业过程的主要影响因素及特征,着重研究了驼峰技术作业过程的计算机模拟方法,用以开发驼峰技术作业过程模拟实验系统,为科研及教学培训提供一个模拟实验环境．     

驼峰纵断面设计计算机实现系统

根据已知的基础数据,按照驼峰设计过程中对驼峰峰高、驼峰溜放线路纵断面的设计原则,综合考虑影响驼峰纵断面设计的因素,采用人机互动模式,将实际设计过程中繁杂的计算过程用操作简单、输入方便的Visual Basic软件图形界面代替,实现了计算机对驼峰峰高及纵断面各区域参数的自动设计,并且运用软件的坐标系统,实现了对驼峰溜放部分纵断面比例图的计算机自动生成。     

驼峰减速带带宽比对汽车座椅垂直方向上加速度影响研究

针对汽车通过驼峰减速带会对乘坐人员产生不舒适影响,选取了不同带宽比减速带,并用软件ADAMS对减速带与汽车碰撞进行仿真,得到了减速带的不同带宽比对汽车座椅垂直方向上加速度影响参数,为驼峰减速带的选用和改进提供了依据。     

张峰水库溢洪道方案比选

介绍了溢洪道基本概况和地形地质条件,分析和比较了宽顶堰方案、驼峰堰方案,推荐4孔宽顶堰方案和747．2m堰顶高程方案.