浅谈沥青路面施工控制及后期坑槽修补

随着我国高等级公路的迅速发展，沥青路面作为一种高级路面被广泛采用，然而沥青路面却易出现施工不易控制、路面易产生不平整及后期病害频繁等问题，本文从沥青路面施工方面分析了路面产生不平整的原因，并提出了应采取的相应对策，探讨沥青路面的后期维护中坑槽的修补。     

SWITRIM��������ƺ�ʹ�øſ�

研制出了用于计算氚投料量在FEB聚变堆各个子系统中的分布及其随时间变化的数值模拟程序包SWITRIM。通过近5年的使用，表明其运行良好、计算结果可靠。用SWITRIM数值模拟研究了聚变堆起动过程中的“氚坑深度和氚坑时间”新现象。简单介绍了SWITRIM程序包的组成和用户使用说明以及最新的运用等。     

玻璃的冲击损伤

冲蚀过程是一个与颗粒反复冲击物体表面而移除物质相关的表面现象．本文研究了玻璃的冲蚀坑的几何尺寸和体积，给出了冲蚀移除物质如何依赖于颗粒流动速度、颗粒尺寸和冲击角的理论关系．通过理论与实验结果相比较，定义了一定冲蚀坑尺度的有效域．     

浅谈水库的安全检查

<正>水库建成蓄水后土坝的安全情况在不断变化。根据水库土坝的特点和安全情况发生变化的多种因素,如暴雨、洪水、风浪淘刷和冰冻影响以及大坝、溢洪道、坝下涵洞本身存在的各种隐患的变化,往往会直接或间接地反映坝面的异常现象,都将影响土坝坝体安全,如裂缝、渗漏、滑坡、塌坑、冲沟、生物危害等。因此必须经常检查坝面有无异常情况,及早发     

基于三维激光技术的路面坑槽多维度指标检测

为实现沥青路面坑槽深度、面积和体积等多维度指标的自动、准确检测,利用三维激光技术对室内坑槽模型进行扫描,基于Matlab软件对激光点云数据采用不规则三角网(TIN)平面插值法重构了坑槽三维模型,进而结合等高线提取确定了坑槽边界,实现了坑槽多维度指标自动计算;对比了不同坑槽多维度指标计算误差,研究了激光线纵向间距对计算误差影响规律.研究结果表明:坑槽深度、面积和体积指标的最大相对误差分别为3.96%、4.58%和4.74%;当激光线纵向间距从1mm逐渐增大至20mm时,坑槽多维度指标计算相对误差逐渐增加;当间距为5mm时,坑槽深度、面积和体积指标的最大相对误差分别为4.65%、6.32%和7.17%;当间距大于5mm后,坑槽三维重构模型逐渐失真并出现了部分缺失,从而导致多维度指标检测误差的增大;因此,为保证坑槽多维度指标检测准确度建议激光线纵向间距应不大于5mm;坑槽多维度指标准确获取将为路面破损层位判定、严重程度评价和修补材料估算提供依据.     

人工挖孔顶管施工技术在排水工程中的应用

通过实例工程分析,介绍人工挖孔顶管施工技术方案在排水工程中的应用,总结了人工挖孔顶管施工技术施工原理、方法、应用范围和优缺点,供设计及施工人员参考。     

弹体侵彻钢筋混凝土靶开坑深度研究

研究弹体侵彻靶板的开坑深度,有助于提升侵深和过载的计算精度.首先,通过总结对比现有的开坑深度模型以及试验数据的回归分析,建立了考虑弹体质量和初速度的开坑深度模型.然后,以此为基础给出了弹体侵彻钢筋混凝土靶开坑深度的计算方法.最后,结合作者早前建立的钢筋混凝土动态球形空腔膨胀理论,利用文献试验数据对开坑深度模型进行了应用对比分析.本文模型考虑了弹体质量、初速度以及首层钢筋网埋设深度等因素的影响,可用于分析不同质量、不同初速度弹体侵彻钢筋混凝土靶的开坑深度.      

玻璃碳表面氧化行为

利用ＳＥＭ对经不同氧化所得到的玻璃碳表面和截面进行观察和分析,结果表明玻璃碳的氧化行为并不是从最外表面开始,而是从次表层进行,基体与表层的不同应力状态导致了这种特别的氧化行为。     

蓄水单坑非均质土土壤水分运动的数值模拟

针对蓄水坑灌法中非均质土壤水分问题，建立了数学模型，并采用ADI（交替方向隐式）差分法进行求解以模拟非均质土土壤水分运动规律，物理模型试验验证表明其与数值模拟结果基本相符，说明将此方法用于果树单抗灌溉入渗问题的研究是行之有效的，对促进果树灌溉技术的进一步研究具有重要意义。     

南京长江漫滩区某超大深基坑支护与监测结果分析

以南京长江漫滩区某超大深基坑工程为背景,根据地质和周边环境条件、基坑支护方案,对基坑开挖过程中支护结构和周边环境进行监测和分析。结果表明:超大深基坑支护结构具有明显的空间效应,开挖深度越大,空间效应越明显;随着施工的进行,各层锚索轴力逐渐增大,其中第1层锚索轴力普遍大于第2、3层锚索轴力,第1层锚索轴力平均值为206.7 kN,该值为设计值的71.3%;由于第2、3层锚索轴力没有得到充分发挥,且施工过程中出现漏水、漏砂,需采取坑外应急降水措施,虽然能保证锚索的正常施工,但对基坑周边道路造成严重的影响,降水期间坑外道路最大沉降达209 mm,占总沉降的86.2%。