水泥改良细砂路基填料工程性能试验研究

针对新建大塔至何家塔铁路缺乏A、B组填料的情况,从工程试验的角度研究了水泥改良细砂后的物理力学性能,为水泥改良细砂作为路基基床表层填料提出水泥搀量的最佳配比参考值。     

水工特细砂泵送混凝土压力泌水率的应用

近年来,在一些中、粗砂资源逐渐匾乏的地区使用特细砂拌制水工混凝土成为节约资源、降低成本的重要途径,但是用特细砂拌制的水工泵送混凝土,其泌水性对混凝土的强度及耐久性有着重要影响,研究泌水率对水工泵送混凝土的影响规律有着很重要的理论和现实意义。     

复杂应力条件下饱和南京细砂门槛剪应变特性

利用GDS空心圆柱扭剪(HCA)仪,对相对密度Dr=50%的饱和南京细砂进行三向非均等固结条件的循环扭剪试验,研究初始主应力方向角(αo)、初始偏应力比(ηo)、初始平均有效主应力(po)和初始中主应力参数(bo)4个初始固结应力参数对门槛剪应变(γt)的影响.研究结果表明:当其余的3个初始固结应力参数不变时,γt随着任一参数η0po、或bo的增大而增大;αo对γt的影响较大,且当αo从0°到45°的增大过程中,γt逐渐变小;当αo从45°增大到90°的过程中,γt逐渐变大;当αo≈45°时,主应力方向对γt的影响起主导作用,偏应力比的影响被弱化.     

滨海细砂路基沉陷机理

为了揭示滨海细砂路基沉陷机理,在实地调研和文献调研的基础上,通过路基湿度状态分析、重复动三轴试验和固结变形试验,研究基于淤塞效应的滨海细砂路基累积沉降量.研究结果表明:滨海细砂路基沉陷主要由细砂渗流—迁移—淤塞现象引发的细砂路基动力变形、固结变形以及砂土流失三部分组成;施工期间,高雨强条件下降雨入渗水流引发细砂迁移—淤塞现象,使得砂芯长时间处于高含水率状态;运行期间,淤塞且过湿的砂芯在重载交通和土压力长期作用下出现过量的动力变形和少量固结变形,从而引发细砂路基沉陷现象.     

非饱和均质砂土边坡降雨入渗和稳定性分析

为了研究降雨入渗诱发滑坡的机制,通过选取典型的土性参数,利用有限元法使用软件SEEP/W对均质砂土边坡进行饱和一非饱和渗流分析,模拟边坡降雨入渗的全过程,得到降雨入渗过程的入渗量、浸润深度和含水率的瞬态分布,再利用Bishop法使用软件SLOPE/W进行边坡稳定性分析,搜索并计算最危险滑动面,得到该类型边坡的瞬态安全系数.     

博斯腾湖东泵站工程地基处理方案比较

地基处理方式多种多样，本文通过对博斯腾湖东泵站(以下简称“东泵站”)中细砂层地质条件下地基处理方案的对比，希望对今后的水利工程地质勘查工作有一定的借鉴作用。     

几个月无法配备给养,食物恶劣可想而知 海盗盛宴

正海盗传说的永恒主题是冒险、反抗暴政,这既适合血腥暴力美学也适合滑稽搞笑的阐释方式在被劫的中国船员眼里,索马里海盗除了嚼阿拉伯茶叶之外,最喜爱的是吃细砂糖,餐厅地板上全是粘糊糊的。随着食物和淡水越来越少,海盗之间为了争抢食物发生的火拼时有发生,在海盗们看来人命远不如一个土豆或是一瓢淡水。而这些海盗吃的陈米"中国人喂鸡都不会吃"。考虑到海盗职业的特殊性,其实自古以来他们吃的就不怎么好。     

利用风积细砂填筑铁路路基施工工艺探讨

本文介绍了风积细砂的工程特性,利用风积细沙填筑铁路路基的工艺性试验,风积细沙改良土方案的选择。     

细砂路基碾压密实的颗粒流模拟与试验验证

利用PFC2D软件建立了模拟细砂路基密实过程的颗粒流模型,研究了碾压方式、静碾作用力大小、振动碾压遍数对细砂密实情况的影响,并通过现场试验进行了验证.结果表明,细砂的碾压机理主要包括颗粒挤密和长轴定向;静碾作用下,细砂孔隙率减小值沿深度方向无明显差异,且颗粒长轴的方向性改变不显著;振动碾压时,细砂上部孔隙率的减小较静碾更为明显,且颗粒长轴与水平方向夹角小于30°的颗粒数量增加了33.3%;增加振动碾压遍数可使细砂上部的孔隙率进一步减小,但5遍后增加振碾次数对密实度的提升效果不再明显;模拟结果与现场试验结果较为吻合,颗粒流模拟结果可供实践参考.     

大理盆地隐仙溪河道沉积物粒度分布特征

通过单人系统取样,用筛析法对云南大理盆地隐仙溪河道沉积物进行了粒度分析。结果表明,河流上游以砾石沉积为主,平均质量分数(含量)达57．92％以上,砾石粒径以10～50cm为主,在砂质沉积物中以粗砂为主,其含量达28．35％,中细砂含量只有13．76％;河流中游虽然也以砾石沉积为主,但砾石粒径明显变小,以5～10cm为主;河流下游则以砂质沉积物为主,其中中砂、细砂和粉砂总含量高达77．64％,尤其是细砂和粉砂含量显著升高,分别达到27．96％和32．26％,而粗砂和砾石含量明显降低。不同河段沉积物粒度及其含量的变化主要受水动力条件、地形坡度和搬运距离控制,但搬运距离与沉积物粒度之间不存在简单的线性对应关系。