在英国遭遇“最囧公路”

<正>在公司组织下,我们来到位于英国多塞特郡进行长达一周的考察学习。多塞特郡是一个特别重视环保的城市,非常鼓励人们骑自行车,所以在那里,几乎每隔百余米就会有一个租车点,而且手续非常简便,费用也不高。闲暇之余,我     

瑞卡租车：寄生于7天酒店的低成本扩张模式

瑞卡租车是7天酒店的几个高管创办的。顾客可到7天酒店大堂办理租车手续，车停在附近停车场。既降低了开店成本，又获得了稳定客源。只提供几种车型，只做自驾业务。     

一嗨：Intemet上的租车行

2009年7月，当大部分创业者们仍在经济危机的愁云惨雾中挣扎之际，一嗨租车迎来了鼎晖创投、集富亚洲的2000万美元风险投资。据悉，一嗨租车是家盈利的企业，而它的秘密是通过Internet，而不是实体门店来开展业务，从而大幅度地降低成本。     

易到用车网：这个租车公司，自己没有一辆车

它自己不买车，而是开发了一个车辆调配系统，调用其他租车公司的闲置车，同时整合了租车客户。它先向客户收钱，再向租车公司付费，赚取差价。每单能赚100元左右。     

旅游动机对大学生租车出行选择行为的影响

为研究大学生群体租车意愿以及出行方式选择行为的影响.本研究采用自主设计调查问卷,以宁夏银川市大学生为研究对象,获取大学生旅游出行特征数据.首先对问卷中23项旅游动机项进行因子分析提取公因子;然后对因子得分进行聚类分析将大学生群体划分为4类;再者进行相关性分析,筛选与大学生出行选择行为密切相关的影响因素;最后基于MNL模型构建涵盖旅游动机的大学生旅游租车出行方式选择行为度量模型.研究结果表明,旅游动机对大学生旅游租车意愿有显著影响,且不同出行方式间影响程度存在差异.该模型预测精度较高,对大学生群体旅游产品的研发具有指导意义,为进一步研究游客出行决策行为提供了理论依据.     

神州租车 狂飙之后

<正>IPO受挫,但扩张依旧,这家争议中奔跑的公司继续等待"钓到大鱼"的瞬间。作为神州租车的创始人、董事局主席和首席执行官,陆正耀在过去几年里,摸准了租车行业在中国崛起的机会。虽然租车行业在不少国家已经相对成熟,但在中国,这是一个被视为朝阳行业的新领域。罗兰贝格的数据表明,到2015年,中国汽车租赁业的总营收将从2010年的约25亿美元增长至61亿美元。而在2010年,美国市场的这一数字已经达到了210亿美元。     

陆正耀：打造“车轮上的携程”

近年来，稍微留意一下马路上的汽车，人们难免会发出“满城尽是UAA”的感叹——越来越多的汽车尾部贴占上了一个黄黑色的圆形徽标“UAA”，并以此作为身份识别——这就是“联合浯车俱乐部”的徽标，贴上它，意昧着你是UAA（联合汽车俱乐部，United Automobile Association）的会员，可以及时、廉价地享受与汽车相关的全面服务。俱乐部创始人陆正耀，将这一“传统行业”与“现代信息技术”碰撞出的结晶，形象地称为“汽车轮子上的携程”。而近日，陆正耀又将目光盯向了租车市场。继UAA之后，他一手打造的神州租车成为一家能够异地还车的租车公司，并获得了凯鹏华盈KPCB，美国CCAS公司和联想投资的青睐。丽2008年6月，等待他的还有高达5000万美元的注资。     

一嗨租车：低成本扩张模式，背后是一套系统

在一线城市开直营店，二三线城市由当地租车公司加盟。先切入利润率高的企业市场，再进入规模大的个人市场。这种扩张模式既能迅速占领市场，又能减少成本投入。     

易到用车网：这个租车公司，自己没有一辆车

它自己不买车，而是开发了一个车辆调配系统，调用其他租车公司的闲置车，同时整合了租车客户。它先向客户收钱，再向租车公司付费，赚取差价。每单能赚100元左右。     

互联网租车市场的演化博弈分析

通过分析互联网租车市场的出现对传统租车市场造成的影响,以探究通过何种策略避免两个租车市场的恶性竞争,构建了基于Bertrand模型的互联网租车方和传统租车方在合作与非合作条件下的静态博弈,结果显示两者在合作模式下会受困于个体理性与集体理性冲突的矛盾中。因此,为了解决这个矛盾,加入政府部门构建多主体合作演化博弈模型,推导出政府和两个租车市场的演化稳定策略,并对模型的演化路径和演化结果进行研究,以期为政府部门对租车市场的管理决策提供参考。