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《南阳理工学院学报》2016,(6):48-52
根据YC225游车吊环设计图纸,建立了UG三维模型;根据材料拉伸实验曲线,确定了材料的本构模型;根据API Spec 8C规范的要求,确定了加载条件。运用ANSYS有限元分析软件,对YC225游车吊环在额定载荷及超负荷条件下的静力学表现进行了分析。并根据API Spec 8C规范要求,设置了标示出危险区域的下限值和标示出安全区域的上限值并显示了相应区域,提出了改进措施,为石油钻机游车吊环的设计和优化提供参考。 相似文献
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使用FD-NST-Ⅰ型液体表面张力系数测定仪,通过更换细铜丝加大吊环、细铜丝加小吊环、细棉线加大吊环、细棉线加小吊环四种组合的吊环测量了不同温度下纯净水和95%酒精的表面张力系数。由实验结果分析得到在使用细棉线加大吊环组合时,表面张力系数的测量结果相对于其他三种组合有最小的百分误差。 相似文献
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拉脱法测量液体表面张力系数实验中,采用薄壁(0.6 mm)吊环和标准(1.0 mm)吊环,测量值相对稳定;但对于较厚壁(1.5,2.0,2.5 mm)吊环,每次测量值差别很大.通过手机拍摄视频,对不同时刻的液膜形状进行理论和实验分析,发现测量值不稳定的主要原因是颈缩突变,即拉伸过程中,液膜收缩从吊环外壁突变到内壁的程度不同,导致后续液膜断裂点的位置相差非常大,造成测量值的起伏不定.因此需将吊环平均直径替换为断裂时的液膜直径,对测量值进行修正.结果表明:修正后的表面张力系数与理论值的误差减小到了4.0%以内,验证了理论分析的正确性. 相似文献
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为了提高学校导游车辆的智能化、信息化和人性化水平,在分析导游车应用功能的基础上,首先对液晶显示、语音模块、超声波避障、景点检测等6个模块设计,其次对智能校园导游车的硬件及软件流程图进行设计,实现对导游车的智能化识别的定位、管理. 相似文献
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《南阳理工学院学报》2016,(2):65-68
针对游车YC450B下提环力学失效问题,按照API规定要求对其进行受力分析。本文先对游车下提环的力学性能参数进行试验,根据二维设计图进行三维建模,再分别对额定载荷及2.25倍载荷下的下提环进行有限元分析。分析结果显示,在额定载荷下,下提环上最大Mises等效应力稍大于材料的屈服极限,游车下提环处于弹性应力控制状态,有足够的安全余量;2.25倍额定载荷的超负荷加载条件下,计算显示游车下提环最危险区域出现在耳环柱销孔的外侧边缘处,此处区域面积较小,应力的深度较浅,且小于抗拉极限;在去掉危险区域后的其他部分应力小于屈服极限,分布比较均匀,有较足的安全余量;分析表明2.25倍额定载荷是检验游车下提环承载能力的合理参数。 相似文献
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对1994年全国体操锦标赛吊环规定动作的统计分析结果表明:我国运动员在完成动作的质量和熟练程度上,距规则的要求差距较大,主要表现在运动员的身体素质和专项技能方面较差;基本技术不过硬;对成套动作中的关键动作和连接重视不够,本文针对上述诸问题产生的动因进行了分析研究并提出相应的改进建议。 相似文献