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1.
建立了整车8-DOF系统动力学模型,考虑了主动悬架控制,并增设了主动座椅控制,设计了车辆主动悬架系统的LQG控制器。基于Matlab仿真平台建立了整车8-DOF系统动力学仿真模型,对所得最优控制策略下的动态响应进行了仿真验证。仿真结果表明:为了改善人椅系统质心及车身质心的跳振性能需要在一定程度上弱化各轮轮胎动位移性能。从控制效能上来看,该最优控制器能够满足各行驶状态下对悬架性能的要求,改善了车辆的行驶平顺性。 相似文献
2.
为了描述复杂的噪声环境,考虑了一种具有频率结构的噪声——简谐速度噪声,包括它的产生、关联函数、功率谱以及作为热噪声时的频率特性所导致的一些行为.结果表明:在频谱空间中简谐速度噪声是一种带通噪声,存在一个峰值频率,且噪声带宽由参量Γ控制.当简谐势中的一个布朗粒子受热简谐速度噪声驱动时,粒子能量极大值出现在两种频率相等的情况下.这表明噪声和势场的频率之间存在动力学共振,决定着粒子能量的大小.
关键词:
简谐噪声
简谐速度噪声
功率谱
频率共振 相似文献
3.
用256级灰度扫描的工程图进行二值化合,会留下许多黑色斑点,在进行矢量化前必须把这些斑点除去,笔者根据筛子的原理,设计了一个数字筛,将它在图二值图上移动,小于网眼的黑斑用白色填充,连续的线条因无法从网格中掉下去而得以保留,这样就除去了图像上的斑点。 相似文献
4.
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6.
内燃机噪声一直是我国内燃机行业重点攻克的难关.其噪声除了内燃机本体表面振动辐射产生的外,气体动力也产生噪声,而气体动力产生的噪声又包括进气噪声、排气噪声和风扇噪声. 相似文献
7.
8.
9.
针对小型家用制氧机用无油涡旋空气压缩机,分析了散热对压缩机各方面性能的影响机理,对研制样机进行了3种不同冷却方式下的实验研究.研究结果表明:散热是影响无油涡旋空气压缩机性能的一个重要因素;随着排气压力的升高,排气温度升高、容积效率下降、电功率升高.其中自然冷却方式下压缩机的性能最差,额定排气压力下压缩机容积效率仅为20%,而动盘强制冷却的效果最好,[第一段] 相似文献
10.
周期势场中定向扩散流的蒙特卡罗计算 总被引:1,自引:1,他引:0
提出一种稳定和精确的坐标变换和闭合积分方法,用以求解描述周期势场中布朗粒子作定向运动的乘性朗之万方程。 相似文献