PDS线网治疗髌骨骨折的疗效分析

目的 探讨PDS线网内固定治疗髌骨骨折的临床疗效.方法 对92例髌骨骨折分别采用A0法、聚髌器 法及PDS线网法治疗结果的回顾性分析比较.结果 A0法、聚髌器法及PDS线网法优良率分别为96-2%、75%、94.1%,并发症发生率分别为60%、41.7%、6%.结论 PDS线网法是治疗髌骨骨折的一种有效方法.并发症发生率明显减少.     

石家庄市轨道交通合理线网规模匡算的研究

从城市的交通需求以及线网的覆盖面和服务水平两个方面,对石家庄市轨道交通的线网规模进行了匡算.并结合石家庄市的实际情况,通过对比和分析各种匡算结果,提出了石家庄市主城区轨道交通近期和远景线网规划的合理规模.     

多芯片组件中时钟线无时延偏差的改进四通孔(v4R)算法

由于多芯片组件(MCM)布线中所使用的四通孔(v4R)算法在时钟线网布线中不考虑其无时延偏差的特殊布线要求，会使同步功能失控。针对这一缺陷，对MCM的时钟布线提出了一种新的方法。通过引入MMM(Method of Meansand Medians)方法，使得自动布线结果中，时钟源点到各作用单元的时延相等，从而改进了v4R算法。     

现代有轨电车与公交线网分层规划优化研究

结合现代有轨电车与常规公交的分层规划做出阐述,通过现代有轨电车与常规公交的不同服务特性来建立不同目标的模型,其中现代有轨电车可以承担较大运量,比较适合作为交通干线.因此以直达客流量最大为最优化目标,常规公交可采用了总成本较低的目标函数.在寻求线网模型解时,考虑到现实路网的复杂性和以后模型的适用性,采用了收敛较好的蚁群算法,对交通系统网络进行了优化布设.建立了一个微型路网来模拟对交通系统网络进行了优化布设,借助Matlab软件编程求解,来验证改进的蚁群算法计算的有效性.结合需求导向的规划思维同时考虑实际路线长度和交通小区OD量比对,线路是可行且最优的.最后在结合线路调整思路,增减和调整线路,得到微型路网下的现代有轨电车和公交规划图.该方法具有一定的实操性和合理性,可对线网规划提供一定的参考.     

层次分析法在城市轨道交通线网规划评价中的应用

利用层次分析法,探讨了城市轨道交通线网规划综合评价的主要内容,建立了城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次结构,为今后线网规划研究工作提供参考。     

基于符号理据性的公交视觉引导系统设计

公交的视觉引导系统主要使用文字、图像、图形、声音等信息与载体构建一个公共环境,具有视觉识别、导向、指示和象征等方面的功能,从而满足人对乘坐交通工具的使用需要。而在目前公交系统的视觉系统设计上语言文字使用不规范、符号没有统一化和系统化、设计审美较弱、传达形式陈旧、使用功能单一等问题。可以说,目前与改进城市公交视觉引导符号系统设计规范的水平是远远地滞后于其他范畴的公交的视觉系统设计的。随着城市建设的进一步深化和完善,公交系统的视觉系统设计应该是势在必行且迫在眉睫。如何运用符号的理据性对公交的视觉引导系统进行设计是我们主要研究的内容。     

基于C/S结构的城市公交监控系统设计

介绍了一种基于C/S结构的城市公交车监控系统,阐述了在Delphi编程环境下如何利用socket编程机制实现客户端与服务器的数据交换,实现了城市公交监控系统的设计。     

基于平均换乘的城市公交线网性能评价

评价公交线网性能的指标有多种,其中交通网络的可达性指标是交通系统能否优质、高效完成运输任务的一项综合性评价指标,而平均换乘次数则能很好地反映这一指标．通过依次计算“公交n次换乘矩阵”的方法求出网络平均换乘次数,并根据平均换乘次数对公交线网的结构性能进行评价．     

勘探线网的测设与钻探工程测量

煤田地质勘探一般是指煤田普查和勘探,目的是为了详细查明地下煤炭资源情况,进行勘探工程,并需相应地进行测量工作,这项工作称为地质勘探工程测量。它包括以下主要任务:为地质勘探工程设计提供资料;根据设计在实地对工程进行定位、定线,并测出已施工完毕工程点的坐标和高程;为研究地层构造、编写地质报告和储量计算提供有关的测量资料。     

地铁线路网络规划问题及解决思路探讨

本文基于笔者从事地铁线路规划报建的相关工作经验,以地铁线网规划问题为研究对象,探讨了地铁线网的规模论证问题、线网的空间形态与构架问题及地铁线网与其它城市交通方式的衔接问题,相信对从事相关工作的同行具有一定的参考价值和借鉴意义。