科士达UPS中标东风“领航计划”

科士达科技发展有限公司的UPS系列产品中标东风汽车有限公司“领航计划”的基础架构骨干网络工程改造工程，中标产品为工频在线式智能型GP800系列UPS中的GP806和GP810。     

企业

东风汽车有限公司乘用车研发中心奠基 UPS用1亿美元换业务掌控权 惠普升级“灵动商务”战略 爱立信营建新总部 美国运通公司和工行合作发行牡丹运通卡 PTC推出新的行业发展策略 Autodesk软件中国公司隆重揭牌     

环境学院“铸造旧砂蒸养砖”项目通过鉴定

1月9日，湖北省环境保护局在华中科技大学环境学院会议室主持召开了东风汽车有限公司委托华中科技大学科技开发项目“铸造旧砂蒸养砖”成果鉴定会．该项目由环境学院杨加宽教授主持．     

从制造到创造的路径

<正>央视的《实话实说》栏目曾报道了四川省温江县的周尚元自己动手造飞机的故事。这位只有小学文化的农民,自己制造飞机已经是第三次了。周尚元自信自己是个能人,维修机器手到病除,在山地陡坡开拖拉机从来没出过事,即使大东风汽车,只拆     

此东风非彼东风——与日产合资的企业是东风汽车投资公司而不是东风集团

与日产合资的东风汽车不是人们常说的“二汽”，或者习惯称之为的东风集团，而是东风汽车投资公司，东风集团只拥有57.14%的股份，另外48.26%的股份，由四家资产管理公司和国家开发银行五家股东加在一起拥有。这种先重组后合资的模式，也许将成为今后中国汽车业合资的一个标准模板。     

上市公司盈利能力分析——东风汽车与长安汽车盈利能力的比较

随着我国股市越来越受到人们的关注,上市公司的盈利能力也就成为了全社会的聚焦点之一。如何才能对上市公司的盈利能力作出合理的判断和准确的分析,也就引起了广大投资者的关注。结合东风汽车与长安汽车两家公司的实际发展情况,运用盈利能力分析的相关指标,对两家公司的盈利能力进行了简要的对比分析,揭示了盈利能力分析对衡量上市公司经营业绩并预测其发展前景所起的重要作用。     

东风的品牌会不会消亡？

如果做砸了,是否会被中国业界理解为做东风品牌仅仅是日产为获得市场准入资格的一个幌子新闻背景:东风汽车有限公司(新东风)将是国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车以及乘用车的中外合资企业,乘用车将使用Nissan品牌,而商用车则主要使用东风品牌。虽然公司的名称中没有日产,但受人关注、影响力最大的乘用车品牌全部是Nissan品牌,其影响力远大于公司品牌。问题点击:东风品牌和东风商标将得到保留和维护,这被视为中国汽车企业在与外方进行合资谈判时所取得的一个重大成果,但换一个角度理解,“东风”的品牌势必局限在“商用车”范畴,而…     

新东风命运难料

日产能否成为带领东风走出“神农架”的发动机无疑是最大的悬念与日产合资的最终签约,使东风成为今天占有跨国公司资源最多的国内汽车公司。戈恩说:“东风汽车是日产公司走入中国市场前沿的钥匙”,而对苗圩来讲,日产公司则是他带领东风集团走出“神农架“的发动机。新东风如何滚动发展?新闻背景:新东风管理人员将在2003年11月底以前,制订新东风的正式滚动发展的事业计划。问题点击:东风汽车有限公司总裁中村克己认为,日产和东风有不同的目标,我们做的第一个事情就是把这些目标合成一个目标。东风汽车有限公司成立后,在公司经营委员会下设立…     

日本汽车协会会长来访

19日，日本汽车协会会长、日产汽车公司最高技术顾问大久保宣夫及东风汽车有限公司副总裁童东城一行来校访问．[第一段]     

东风汽车公司副总经济师陈炳炎表白——为共同愿景而结缘

东风与日产合资成立的东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)并不是过去中国汽车业合资公司模式的简单复制,资产、人员规模之大,双方由此平台展开的合作内容之深,在中国汽车工业对外合作史上是前所未有的。东风汽车公司副总经济师陈炳炎在接受本刊记者专访时透露:东风与日产的合作是为了双赢,是为了打造具有国际竞争力的东风汽车有限公司的共同愿景而结缘的。东风、日产合资是双赢科技智囊:有评论说这次合资实际上是日产收购了东风,你对此有何看法?陈炳炎:这次合资不能认为是简单的购并,更不是收购,而是建立在双赢基础上的一次战略合作。…