GBAS基准站多径效应评估技术

陆基增强系统(GBAS)播发的差分信息无法校正 GBAS 地面子系统与机载子系统之间的非相关误差,如多径误差,致使其成为 GBAS 在标称环境下的最大误差源。在 GBAS 基准站正式部署之前,必须对初始台址进行多径效应的量化评估,以验证当前站址是否满足安装要求。 基于码减载波(CMC)方法,进行了实际安装的 GBAS 基准站的多径效应评估。结果表明,当前 GBAS 基准站布设环境可以满足多径误差要求。同时,载波平滑算法可有效抑制站点的多径效应, 且算法随平滑时间常数的增大而更加有效。在当前安装条件下,GBAS 基准站多径误差指标项结果满足 GAD-B3 类精度等级要求。     

GBAS与ILS联合导航系统数据融合方法与验证

电离层延迟和多径干扰分别是陆基增强系统（ground-based augmentation systems,GBAS）和仪表着陆系统（instrument landing systems,ILS）的主要干扰源。在实现GBAS与ILS时间对准和空间对准的基础上,分析了电离层风暴对GBAS以及多径干扰对ILS的影响;通过深入解析从模拟飞行软件X-Plane采集的多次进近着陆飞行数据,建立了飞机精密进近着陆阶段的运动模型;引入了一种基于改进的Sage-Husa自适应滤波和方差估计学习算法的GBAS与ILS数据融合方法;基于X-Plane及自行开发的数据采集模块构建了实验验证系统,并针对GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,GBAS受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,以及GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受多径效应影响三种情况展开仿真实验。实验结果表明,改进的Sage-Husa算法能有效抑制电离层风暴对GBAS的影响以及多径对ILS的干扰,使GBAS与ILS联合后的导航系统在相应干扰条件下,能为飞机提供满足I类精密进近精度要求的水平和垂直引导,有效提高精密进近运行的生...     

日本陆基预警探测系统发展状况

1概述日本没有单独的防空军,防空任务由航空、海上和陆上三个自卫队共同负责。航空自卫队负责全面国土防空。“巴其”防空系统是日本的主要陆基防空系统,由航空自卫队管辖,是当今世界上较为先进的战术C4I系统之一。日本的“巴其”(BADGE)防空系统于1957年开始筹划,1963年7月由日本航空电子技术公司(美国休斯公司和日本电气公司组成)承包研制的半自动防空预警指挥控制系统。该系统1969年3月正式投入使用,1974年实现了系统设备“冗余化”,可24h连续工作。1976年9月6日,前苏联飞行员柯瓦连科驾驶米格-25歼击机低空突破日本北方雷达网盲区在…     

基于陆基增强系统提高双星定位精度的研究

针对我国自行研制的双星定位系统提出了几种提高其导航定位精度的改进方法，着重研究了通过建立陆基增强系统来提高双星定位能力的技术方案，并对该方案实施的可行性进行了理论分析，讨论了陆基导航台与双星系统的时间同步问题，增强后的双星系统用户端安装导航处理器，工作方式为被动无源工作模式，分析表明，对双星系统增强后，提高了导航的可靠性，减小了定位几何系数GDOP，提高定位精度。     

陆基雷达接收机采用PD体制的设计需求研究

针对采用脉冲多普勒(PD)体制的陆基雷达接收机在强重叠杂波条件下进行弱目标检测的应用背景,首先介绍了PD处理的原理;然后,重点分析了杂波重叠对接收回波模型的影响;最后,通过工程实例分析给出了提高陆基PD雷达近距离强杂波背景下弱动目标检测能力的有效措施:1)频率源的设计不建议锁相源体制,相位噪声关注范围扩展到MHz量级;2)瞬时无杂散动态范围指标需提高到75 dB;3)保证系统噪声系数恶化有限的前提下,尽量降低系统接收增益。     

陆基导航系统中的网络监控系统设计实现

根据陆基导航系统的特点重点介绍了在导航系统中监控系统的系统组成、实现功能、信息流设计(包括数据流设计和控制流设计)、软件监控系统实现流程。     

边行进边工作体制雷达若干问题探索

“边行进边工作”体制是提高陆基雷达战时生存能力的一种新途径。提出雷达沿曲线路径行驶时，实时确定其波束方位及自身位置的方法，特别是当行驶路径为预知曲线时，这种确定由于仅需获取行驶路程而变得十分简便。     

陆基无线电导航系统

本文介绍奥米加、罗兰Ｃ、伏尔、ＤＭＥ、ＩＬＳ和ＭＬＳ的发展简史、使用状况、论备组成以及未来的发展趋势。     

“北斗”卫星系统的陆基增强方案探讨

简要介绍了“北斗一号”卫星系统的组成与工作原理，着重对“北斗”陆基增强方案进行了分析。增强后的“北斗”系统用户端安装导航处理器，工作方式为被动无源工作模式，分析表明，对“北斗”增加陆基系统，大大提高了导航的可靠性，减小几何精度系数，提高定位精度。