GBAS基准站多径效应评估技术

陆基增强系统(GBAS)播发的差分信息无法校正 GBAS 地面子系统与机载子系统之间的非相关误差,如多径误差,致使其成为 GBAS 在标称环境下的最大误差源。在 GBAS 基准站正式部署之前,必须对初始台址进行多径效应的量化评估,以验证当前站址是否满足安装要求。 基于码减载波(CMC)方法,进行了实际安装的 GBAS 基准站的多径效应评估。结果表明,当前 GBAS 基准站布设环境可以满足多径误差要求。同时,载波平滑算法可有效抑制站点的多径效应, 且算法随平滑时间常数的增大而更加有效。在当前安装条件下,GBAS 基准站多径误差指标项结果满足 GAD-B3 类精度等级要求。     

GBAS与ILS联合导航系统数据融合方法与验证

电离层延迟和多径干扰分别是陆基增强系统（ground-based augmentation systems,GBAS）和仪表着陆系统（instrument landing systems,ILS）的主要干扰源。在实现GBAS与ILS时间对准和空间对准的基础上,分析了电离层风暴对GBAS以及多径干扰对ILS的影响;通过深入解析从模拟飞行软件X-Plane采集的多次进近着陆飞行数据,建立了飞机精密进近着陆阶段的运动模型;引入了一种基于改进的Sage-Husa自适应滤波和方差估计学习算法的GBAS与ILS数据融合方法;基于X-Plane及自行开发的数据采集模块构建了实验验证系统,并针对GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,GBAS受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,以及GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受多径效应影响三种情况展开仿真实验。实验结果表明,改进的Sage-Husa算法能有效抑制电离层风暴对GBAS的影响以及多径对ILS的干扰,使GBAS与ILS联合后的导航系统在相应干扰条件下,能为飞机提供满足I类精密进近精度要求的水平和垂直引导,有效提高精密进近运行的生...     

日本陆基预警探测系统发展状况

1概述日本没有单独的防空军,防空任务由航空、海上和陆上三个自卫队共同负责。航空自卫队负责全面国土防空。“巴其”防空系统是日本的主要陆基防空系统,由航空自卫队管辖,是当今世界上较为先进的战术C4I系统之一。日本的“巴其”(BADGE)防空系统于1957年开始筹划,1963年7月由日本航空电子技术公司(美国休斯公司和日本电气公司组成)承包研制的半自动防空预警指挥控制系统。该系统1969年3月正式投入使用,1974年实现了系统设备“冗余化”,可24h连续工作。1976年9月6日,前苏联飞行员柯瓦连科驾驶米格-25歼击机低空突破日本北方雷达网盲区在…     

导航定位卫星

卫星导航定位系统是以卫星为导航台的无线电导航系统，通常由卫星、地面支持网和用户设备3大部分组成。     

基于陆基增强系统提高双星定位精度的研究

针对我国自行研制的双星定位系统提出了几种提高其导航定位精度的改进方法，着重研究了通过建立陆基增强系统来提高双星定位能力的技术方案，并对该方案实施的可行性进行了理论分析，讨论了陆基导航台与双星系统的时间同步问题，增强后的双星系统用户端安装导航处理器，工作方式为被动无源工作模式，分析表明，对双星系统增强后，提高了导航的可靠性，减小了定位几何系数GDOP，提高定位精度。     

机场及通信导航台站内部电磁兼容问题初探

近几年，随着无线电事业的飞速发展，各种无线干扰也大量增加，这些干扰不仅影响到正常的无线电通信，也严重干扰了民航通信导航频率，危及到人民群众的生命财产安全。对此，国家逐步加大了整治力度，各级无线电管理部门会同民航主管部门积极开展民航通信导航专用频率的专项治理工作，从频率指配，台站审批与管理以及干扰查处等多方面入手，做了大量艰苦细致的工作，     

一种改进的DME/DME导航台优化算法

航路飞行阶段的导航台选择是区域导航(RNAV)运行的主要环节。在采用 DME/DME 导航方式的 RNAV 选台过程中，基于最小定位误差标准差的选择方法是一种传统的选台算法。论文首先分析了基于最小定位误差选择算法在航路飞行阶段的 DME 台站选择性能，然后针对这种算法中导航台切换频繁的问题，提出了一种改进的 DME/DME 导航台优选算法，并通过对比两种选台算法在 A593 航路中的选台结果和导航台切换次数，对区域导航性能进行仿真评估。仿真结果表明，导航台优选算法能够自动选出一对具有更高精度的导航台，并且满足 DME/DME 区域导航要求，在一定程度上减少了导航台的频繁切换，提高了定位结果的连续性。     

利用复杂网络分析导航台网络结构鲁棒性

针对导航台网络频繁遭受突发事件影响的情况,构建了以导航设备覆盖的航路结构为基础的网络模型,提出一套完善的设备网络鲁棒性研究指标集,从网络结构角度对导航台设备网络进行鲁棒性分析。以西南地区为例:导航台网络对随机攻击鲁棒性最高,网络是无标度网络;攻击数目在5-13个节点时,节点介数攻击导致网络效率降低最快,对网络连通性破坏最大。融合相邻导航台节点贡献作用,导航台节点鲁棒性评估值近似服从幂律分布。     

民航无人值守导航台的风险管控问题探讨

随着科技的发展进步,民航空管技术保障部门运营的设备自动化程度也在升级提高,不少地区空管系统已经出现地面导航台站无人化值守的态势,减少了部分人员和建设成本,这种新的工作模式仍在不断探索中。无人值守台站的风险管控是不可回避的问题,这关系到对空通信保障的稳定与安全,因此探讨评估其中可能存在的风险是有必要的。     

基于LabVIEW的导航台站远程监控设计

本文基于LabVIEW平台,提出了导航台站远程监控系统的设计方案,对九洲导航台的导航设备及其附属动力设备进行实时监控。硬件连接方面,采用串口服务器将导航及动力设备接入局域网进行远距离通讯。软件设计方面,利用子面板技术进行界面显示,生产者/消费者模式实现控制命令和数据采集分析的同步化操作,功能全局变量用于数据传递,并提供记录、语音播报功能。程序通过LabVIEW平台的网页发布功能能够实现远程访问。该系统对九洲导航台的导航及其附属动力设备进行实时监控,为值班人员进行设备巡视和维护提供技术支持。