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1.
用力学分析的方法 ,建立了摩擦离合器的数学模型 ,求出了摩擦离合器中扭力弹簧的圈数 ,其计算值与实际值基本一致 .该模型对摩擦离合器的设计有一定的参考价值 . 相似文献
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5.
用超声分散的方法将Fe2O3超微粒分散于硬脂酯/正己烷/氯仿溶液中,用LB膜技术进行组装。结果表明:FeO3超微粒能均匀地分散在有机溶剂中,并且能够被硬脂酸包裹;Fe2O3超微粒/硬酯酸单分子膜的成膜性能良好,Fe2O3超微粒/硬脂酸复合LB膜具有层状结构;在Fe2O3超微粒的晶格结构和硬脂酸单分子膜的晶格结构相匹配的情况下,Fe2O3超微粒能够被有序组装。 相似文献
6.
稀土掺杂对γ—Fe2O3磁粉性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了稀土掺杂对α-FeOOH针形微晶的生长过程和γ-Fe_2O_3磁粉性能的影响。α-FeOOH针形微晶生长采用碱法工艺。实验结果表明,稀土掺杂能够提高α-FeOOH针形微晶的轴比和它在热处理过程中的抗烧结性能,而H对γ-Fe_2O_3磁粉的磁记录特性有增益,特别是对主要磁记录特性的热稳定性增益更为显著。掺有0.1mol%混合稀土的γ-Fe_2O_3磁粉的磁性能如下:矫顽力H_c为36.3kA/m(455 Oe),比饱和磁化强度σ_s为90.4μWbm/kg(72emu/g),比剩余磁化强度σ_r为54μWbm/kg(43emu/g); 掺有0.1mol%Dy的γ-Fe_2O_3磁粉,·其剩余磁化强度在-200℃~200℃之间的温度系数可达-5×10~(-4)℃~(-1)。 相似文献
7.
针对车辆在复杂路面行驶的艰难路况及易发故障,提出电动式变速器附离合器多功能便携式托架,以车载电源作为动力支持,小型液压单元为动力源,工作单元设计成剪式伸缩型千斤顶,自重小,载重大,最高载重可达5T,1人用时30min,即可快速、安全的将变速器附离合器取出。本文首先分析了此类托架研究现状,然后基于军地环境下车辆使用易发故障提出设计需求,探讨了总体设计和分体详细设计的方法,并在模拟和现实背景下测试托架参数,基本达到技术指标。 相似文献
8.
铁铜铌硅硼非晶与纳米晶磁粉芯性能比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了以聚乙烯醇作粘结剂制备的Fe73.5Cu1Nb3Si13.5B9非晶、纳米晶磁粉芯的磁性能。所获结果表明:当制备工艺和测试条件相同时,非晶磁粉芯比纳米晶磁粉芯的相对磁导率(μr)高,它们的中心频率都为10MHz。在10MHz测试条件下,10MPa压力成型的100,160,200目磁粉芯的Q与μr之积,非晶比纳米晶的大;250,300目磁粉芯的Q与μr之积,则纳米晶比非晶的大。 相似文献
9.
以十二烷基磺酸钠水溶液作为润滑液,以石墨作为辅助电极,以氮化硅/黄铜摩擦片组成摩擦副,考察了自行研制的电控摩擦离合器试验台的工作特性及摩擦力矩对外加电场响应特性。结果表明,当外加电压从OV增加到20V时,电控摩擦离合器的摩擦力矩增大约2倍,摩擦力矩随外电压变化的响应时间约为3s。据此可以认为,电控摩擦技术可望应用于摩擦传动装置。 相似文献
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