历史上的今天(8月5日)

1930年8月5日,是第一位踏足月球的美国航天员尼尔.阿姆斯特朗诞辰。尼尔.阿姆斯特朗曾是一位美国国家航空暨太空总署的航天员、试飞员、海军飞行员,以在执行第一艘     

基于高斯伪谱法的月球软着陆轨道的数值分析

月球软着陆是月球探测技术发展的关键所在,针对月球软着陆过程中的着陆轨道设计、着陆过程最优控制的实际问题进行定量分析,运用高斯伪谱法将问题转化为求解满足一定性能指标和约束条件的最优控制问题以确定月球软着陆的最优控制策略;分析着陆区域数字高程图,得到月球最优着陆区域.     

首个探月高度计通过验收

据报道，由中国科学院上海技术物理研究所承担研制、作为2007年中国“探月工程”主角之一的“嫦娥一号月球激光高度计”，目前已顺利通过各项总体检测验收，各项技术指标全部合格，正样产品将按时出所。不管是探月还是登月，首先都要有一张完整的月亮地图。如果没有这张地图，未来的登月计划就无法实施。而“激光高度计”正是为了这张精确三维图而研发的。“激光高度计”首次实现了完全“国产化”，各关键部件全部自行研制。     

载人登月测控通信系统的现状与发展趋势

总结和分析了国外载人登月工程及其测控通信系统的发展现状与趋势,探讨了我国载人登月工程测控通信系统的体系结构,提出了建立S/Ka宽带测控通信主干链路及分步建设完整载人登月体系的建议与目标.     

美国开发新雷达指路登月点

40年前,“阿波罗”飞船虽然有6次（11号～17号,其中13号中途返航）成功登陆月球,却险象环生,因计算机过载影响了导航的精确度,而月尘影响了能见度。为避免2020年重返月球时类似问题再次发生,NASA兰利研究中心正在加紧开发ALHAT（自动登陆与避免危险技术工程）项目。     

登月项目是为了科学吗？

去年秋天,全世界都在回顾40年前人类首次涉足月球的那一天,也有很多人在朝前看,想知道什么时候会再有这一天。1972年至今都没有登月活动了,人们回想起阿波罗11号的辉煌——漫步月球的大胆行动,主要是为了表明这完全是可以实现的 随后,出现了进行新的载人空间探索的呼吁。但是,批评者却质疑,既然几乎所有的科学目标都可以通过无人驾驶的火箭探测器来完成,我们为什么还要再次做出如此巨大的投资呢？     

人类首次登月30周年

 “阿波罗”载人登月工程开始于1961年5月,预计1969年7月20至21日首次实现登月。此后,美国又相继6次发射“阿波罗”飞船,其中5次成功,总共有12名航天员登上月球。     

基于不变流形的登月轨道设计

研究了基于三体问题的不变流形设计低成本登月轨道的问题．考虑了黄道面和白道面之间夹角不为零的三维情况,将太阳-地球-月亮-卫星组成的四体问题分解成由太阳-地球-卫星和地球-月亮-卫星组成的非共面的两个限制三体问题．给出了这两个三体系统Halo轨道不变流形与两轨道面相交处进行小的变轨来设计低成本探月轨道的一般方法．比较结果表明用该方法设计的轨道比传统的Hohmann变轨节省约20%的燃料．从轨道能量的角度分析了用流形设计轨道比Hohmann变轨节省燃料的原因,并给出了理论表达式．该方法对于深空探测轨道设计的能量分析具有普遍的适用性,可为设计提供一个选择参数的标准．     

载人登月任务中的控制技术展望（特约）

人类探索宇宙的步伐从未停止，走得更远是不懈的追求。早在1969年，美国“阿波罗”11号飞船就实现了人类首次登陆月球，接下来又有5艘飞船成功登月。近些年，以中国“嫦娥”工程为代表的无人月球探测计划成功实施，使得月球探测再次被世人关注。在空间探索不断发展的背景下，载人登月必将会在未来的某个时间再次登上舞台。着陆月球、月面活动、起飞上升等过程都离不开控制技术，文中在介绍早期载人登月与近些年月球探测成果后，分析未来我国载人登月任务的构想，探讨其中至关重要的控制技术，提出几点发展展望。     

GPS技术及其应用

全球定位系统GPS 全球定位系统（Global Positioning System—GPS）是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元．于1994年全面建成的利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。它是继阿波罗登月计划、航天飞机后的美国第三大航天工程。如今，GPS已经成为当今世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。