牵引变电所防雷保护措施

近年来,铁路行业发展较快,对应机车已经逐渐发展为电力机车形式,其供电体一般需要采取牵引变电所进行供应,为了实现对机车驱动的有效控制,需要充分考虑容量、功能的要求,及时进行防雷保护处理。本文对现代铁路发展状况、牵引变电所符合和功能等进行了详细探讨,对防雷保护工作而言,需要充分考虑防雷接地操作合理落实。     

牵引变电所控制中PLC技术的应用

随着铁路运输的高速发展，电力机车作为一种非自带能源机车已经得到广泛的使用。牵引变电所作为给电力机车提供电能的重要装置，对其实行可靠的控制并保证其安全运行尤为重要。文章主要通过可编程序控制器（PLC）在电力机车牵引变电所中的应用，对断路器的控制、检测和整个过程的状态进行分析，为变电所的控制和保护提供相关参考依据。     

牵引变电所电弧光保护方案在海外项目的应用实践

介绍了电弧光的危害,简述国内牵引变电所母线保护的现状,详述电弧光保护在白俄罗斯工程应用方案,展望方案推广的前景。     

浅谈牵引变电所高压线路故障判断装置的功效

电气化铁路以其特有的综合经济指标,在铁路的应用越来越广泛。在牵引供电系统中,接触网馈线短路是最常见的短路故障。运行统计表明,接触网馈线短路受线路地理条件、运行条件、设备及维护检修质量、自然灾害、气候条件等诸多因素影响,故障跳闸时有发生。尤其在恶劣的气候条件下,馈线断路器一天的跳闸次数可达十数次,甚至更多。根据电气化铁路接触网短路故障频发的特点,高压线路故降陛质判断装置（简称故判装置）开始越来越多地运用到电气化铁路牵引供电变电所中。     

牵引变电所的谐波分析

城市轨道交通系统供电系统采用整流机组供电,由于整流机组中整流变压器及各种非线性元件的存在,不可避免地会产生谐波;而谐波给地铁牵引供电系统带来的危害性较大,有必要对其进行分析研究,寻求抑制谐波的有效措施。文中的地铁直流牵引变电站采用24脉波整流机组,应用MATLAB/Simulink工具箱对某实际地铁牵引供电系统建模仿真,并计算分析产生的谐波,提出有效抑制谐波的治理措施。     

牵引变电所接地网的仿真设计

接地网在牵引变电所安全运行方面起着重要作用。本文通过利用CDEGS软件,介绍了一种用仿真的形式设计接地网的方法,该方法不仅可以计算接地电阻,还可以绘制接地网的电压分布图。利用该方法,可以设计出更加合理、可靠的接地网,对提高牵引变电所的安全性具有重要的意义。     

高速铁路牵引变电所地网安全性评估探讨

本文对铁路行业与国家及电力行业变电所地网安全性相关标准进行了对比分析,根据差异并结合我国高速铁路的特点找到目前高速铁路牵引变电所地网安全性评估存在的不足并提出解决方案.研究认为应搭建适应我国高速铁路的牵引变电所地网安全性指标体系,安全性指标应由接地阻抗、最大地电位升高及网内电位差、接触电压、跨步电压等参数共同组成,不宜为满足某单项指标而付出过高的经济代价.     

V/V接线牵引变电所无功补偿效果分析

针对三相V/V接线变压器的牵引变电所大修改造工程,阐述了动态无功补偿装置的补偿效果。通过多种容量组合方式进行现场测试,对功率因数所产生的影响,分析其主要原因,合理对待牵引变电所无功补偿装置改造中存在的问题,并采用滞后计算方法确定无功补偿装置相关容量参数,使牵引变电所功率因数满足要求。通过方案比选、实施,最终结果达到了目标值。也同时得出三相V/V接线牵引变压器的变电所,其无功补偿装置和可调电抗器的补偿效果与其接入相别无关、无功补偿装置其容量采用滞后计算方法是有效可行的。     

基于行波法的牵引网系统故障测距应用研究

针对牵引网受到机车运行工况变化影响,以及一些不确定性因素导致出现接地故障的缺陷,提出了一种行波法进行对牵引网故障测距应用方案。依据AT牵引网实际电路在ATP中建立投切并联电容补偿器的模型,对机车在牵引网运行时的电流进行仿真分析,得到发生短路时的故障数据,再利用MATLAB对故障数据进行行波法测距,并通过搭建硬件电路实验平台进行验证,通过仿真分析和实验验证,得出了行波牵引网故障测距是行之有效的。     

基于非对称模型的变电所数据融合误差优化研究

牵引变电所作为电力系统中实现变换电能的场所,给电力机车提供稳定可靠的电能。由于机车具有非线性运载特点,在吸收电网电流的同时也在输入谐波电流,引起电网干扰波动和噪声误差、电压畸变等现象,对供电系统安全构成威胁。本文通过建立变电所三相匹配与失配模型,利用自适应数据融合算法仿真检测控制误差的效果和优化误差的最佳方案,合理控制参数的状态和优化参数的规律。结果表明数据融合可以解决局部电网误差波动电流超标和电压畸变,在保障供电质量和电网安全方面效果显著。