基于多相滤波器组的非线性回声抵消

在免提通话系统和移动通信设备中，扬声器常常工作在较高的音量下，容易发生过载现象，从而产生明显的非线性声学回声，这在小微型扬声器中更加常见。常用的线性AEC(Acoustic Echo Cancellation)算法无法消除此类非线性回声，因此通话质量受到严重影响。非线性回声主要表现为额外的高频谐波分量，这些分量使得全带系统不再满足线性关系，而通常的AEC算法都是基于最小化全带误差推导而来，因此性能很容易受到非线性失真的影响。本文提出了一种基于多相滤波器组的子带AEC算法，把全带误差变成了各个子带的误差，因而把谐波失真成分变成了某些子带内的加性噪声，这使得谐波失真较小的那些子带依然能够正常收敛。通过仿真和实测实验，当出现非线性失真时，新方法的ERLE(Echo Return Loss Enhancement)明显高于经典的全带时域和频域方法，对于非线性失真明显的语音信号，ERLE提升约10 dB。      

MUSICAL FIDELITY(音乐传真)STABLE-1绝缘减震板

比较深入玩过LP唱机的人都知道，摆放唱盘的平台必须要非常稳固，否则外界的震动会引发机震，虽然非常轻微，但通过灵敏度极高的唱头拾取、再经过高增益放大，就会在音箱中产生轰隆隆的杂音。另外有时在音量较小的情况下听不到任何杂音，而音量一旦加大则杂音就出现，并随着音量的增加也迅速增长，原因就在于：大音量时低音扬声器振膜推动空气的振动强度也较大，正是这种空气振动引起了机震，从而产生杂音。通常把这种现象称为“声反馈”。     

扬声器系统时域结构系数的仿真

从扬声器系统的等效类比线路出发,得出了阻抗特性Z(jω)的表达形式及其曲线。采用全面最小二乘法识别扬声器系统的时域函数的全套系数,从而测出扬声器系统的低频特性参数。以计算机仿真技术为基础,通过MATLAB和EWB软件进行系统模拟分析仿真,得到扬声器系统的阶跃响应、阻抗曲线等特性。     

铁三角ATH-CM700Ti耳塞

铁三角这款型号为ATH-CM 700Ti的耳塞使用到了钛金属材料来打造外壳，相比旧款产品其振膜口径增加20％，同时又做了轻质化处理，因此就具有更为宽广的频率响应。     

意力（ELAC）：Sub 2060 ESP超低音扬声器

DAV-FXG9K作为索尼公司4款全新DVD家庭影音系统产品中的高端型号，除了拥有S-Master数码功放和5．1声道扬声器两项配置外，还采用了索尼新近开发的S-Force前置虚拟环绕声技术。该技术通过一个复杂的声音间隔时间延迟程序来真实地模仿人类的生理结构，仅使用前置扬声器、中置扬声器和超重低音扬声器即可制造出5．1声道环绕声场的效果，用户不必进行复杂的扬声器摆放，同样可以享受到身临其境的震撼感觉。另外，带有HDMI接口的DAV-FXG9K与同样带有HDMI接口的电视机连接，只需一根HDMI连接线，即可呈现优质画面和音质。     

领异标新二月花——ELAC特殊扬声器述评

最近一些朋友来电话，对音响界的一些现象表示困惑、不解。甚至有些灰心失望。我说有几句话是很有用的，至少对我自己有用。一句是毛泽东的诗“风物常宜放眼量”。当年的“标王”，踌躇满志、睥睨物表、何等风光，现在呢?倾刻烟消云散。事物的发展，总     

汽车扬声器技术及市场发展动态

１引言人们把音乐引进汽车，使汽车扬声器成为时尚，进而营造出了一方市场。国外比较大型的汽车扬声器制造厂家有１００多家，研制生产了大量优质汽车扬声器。目前，全球汽车扬声器技术的迅速发展是与汽车工业的高度发展紧密联系的，车用音响的档次越来越高，对车用扬声器的技术性能要求也水涨船高。汽车用扬声器要求体积小、承受功率大（扬声器的输出功率已由２５～３００W扩展到１０００W，甚至１８００W），频响宽、失真小、耐高温潮湿、抗震性能好、能阻燃、可靠性高。为了使汽车扬声器能满足以上特殊要求，国内外汽车扬声器厂家都在…