客车后置发动机舱热管理研究与改进

为了系统地研究客车发动机舱内空气的流动与传热,采用汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算的方法,分析客车发动机舱内风速流动组织,并对比改进前后气体流线和高温区域分布。结果表明,增加挡板的设计使机舱内循环流动的区域变小,有效地隔阻发动机的热量传到散热器,改进后的机舱布置满足整车使用要求,为客车开发中的发动机舱热管理研究与改进提供了参考数据。     

博世推出新型MEMS加速度传感器

近日，博世推出了新一代乘客保护系统用外围加速度传感器——这是自1996年以来的第五代产品。该新型数字传感器的主要特点包括±120g到±480g之间的宽测量范围，通过SPI或PSl5-V1．3接口进行通信选择。外围传感器位于车辆发动机舱的最外点两侧或后面，从而使其能迅速识别碰撞。     

高可靠性车载用功率电感器的开发与量产

<正>近来年,随着汽车电子化的发展,电子控制单元(ECU)日益增多,在这些电源电路中都会用到功率电感器。TDK近日开发出可满足–55~+150℃宽温度范围的高效、高可靠性的功率电感器CLF6045NI-D系列产品,它们能够对应使用条件最为严格的发动机舱内的严酷环境。该系列产品将从2015年2月起开始量产。     

有机硅热接口材料在汽车电子器件中的应用

汽车电子器件面临着越来越多传热问题的考验，因为发动机舱越来越小，而容纳的部件数目却日益增多，发动机功率输出比以往更高，这样，便造成前舱空气温度升高。同时，电子器件本身的功能和功率也在不断增加，产生的热量随之增多。而由于热量的散失是性能和可靠性的决定因素，因此，人们将重点放在了这些电子器件中的热接口材料（TIM）上。     

浅谈无线航空电子机内通信系统

为了发展更加安全可靠,更具成本优势的民用航空事业,各国都在不断研究下一代航空器产品。在此过程中,无线电技术发挥着重要作用,它不仅可以帮助减少航空器的自重,更可以显著地提高航空飞行的安全性能。近年来,一种名为"无线航空电子机内通信"的技术逐渐进入人们的视野。本文根据国际电联的有关报告书,将简要介绍该系统的概况以及有关研究情况。一、WAIC系统概述无线航空电子机内通信(WAIC,Wireless AvionicsIntra-communications)系统,由多个无线传感器和信     

模拟量数采模块

德国CSM是一家专注于汽车CAN总线测量模块和数据记录仪的高科技公司。CSM新推出一种模拟量数采模块AD-Scan微型模块,该模块用于发动机舱内测试,可使用在极度恶劣的环境,主要特点有:紧凑的构件设计,应用领域广泛;4个或8个采集通道,电隔离保护;从100mV到60V多个不同的测量范