军用车载光纤数据总线的拓扑研究

研究和量化了拓扑和访问耦合器对光纤网络物理性能的影响。针对双总线形、星形、环形和双环形四种光纤网络拓扑,比较它们的光纤需求长度、平均传播延迟、传输衰减、最大比特率及容错。结果表明:在100个节点情况下,星形拓扑需要的光纤长度是双环形的3.8倍,而双环形的平均传播延迟是星形的3.3倍;双总线形的传输衰减最大,在10个节点情况下,要求接收器的动态灵敏度达24dB;假设使用垂直腔面激光器和渐变折射率多模光纤,使用容错耦合器导致最大比特率性能降低,双总线形和星形的最大比特率与节点数相关。这些结果可为选择光纤数据总线拓扑和访问耦合器提供参考。     

模糊Petri网在车电系统总线故障诊断中的应用

针对车电系统总线故障现象和故障原因之间存在复杂模糊关系而无法实现快速故障诊断这一难题,提出采用模糊Petri网(fuzzy petri net,FPN)建立车电系统总线的故障诊断分析模型,并给出了相应的形式化推理算法;以某型车电系统总线为例,分析比较了各种故障原因的可信度;分析表明:所建模型有效地描述了车电系统总线故障现象和故障原因之间的模糊关系,能够实现故障的快速诊断,该模型可以作为车电系统总线快速故障诊断的理论支持工具。     

军用车载光纤数据网络的访问方法研究

从光纤互连的角度分析了车载数据网络中访问方法的使用。研究显示它们的特性与节点数、包长和节点间的距离相关。统计分析了预留法的访问延迟和最大吞吐量。结果表明:星形拓扑的传播延迟最低,对IEEE802.5非常有用,但是访问方法较难实现,且最大吞吐量与节点数有关;光纤分布式数据接口(Fiber Distributed Data Interface,FD-DI)环适合比特率高的网络,最大吞吐量与节点数无关;令牌总线的吞吐量固有地小于令牌环。