磁悬浮列车的发展及其应用中的几点想法

 磁悬浮列车的概念最早是由美国提出来的,后来,德国、法国、日本等国相继效仿,都进行了开发与试验。磁悬浮列车是一种与传统方式完全不同的崭新列车。它不是用普通机车牵引,而是靠通过磁场推动。它不接触导轨,而是靠一种看不见的“磁垫”使这“悬浮”在导轨上。研制磁悬浮列车要解决许多问题。首先是悬浮、前进问题。对于列车的车身和轨道也有较高的要求。一、磁悬浮列车原理悬浮作用只在列车行驶时才有。行驶时磁铁产生的磁力线切割地面上的短线圈,使线圈产生感应电流,这一电流引起的磁场,极性正好与车体上磁体的极性相同。     

超导磁体和超导贮能

 超导磁体是继永久磁铁和电磁铁(统称常规磁体)之后近20多年发展起来的第三代磁体,与常规磁体比较,它具有许多优越性。其一,能获得极强的磁场。     

塞曼效应的发现

 荷兰物理学家塞曼(PieterLeeman,1865-1943)由于发现光谱的磁致分裂现象,与洛仑兹(H.A.Lorentz,1853-1928)共获1902年诺贝尔物理奖.塞曼坚持研究磁光效应是由于受到了法拉第的启示,因此我们首先介绍一下法拉第的工作.一、法拉第效应的发现大家都知道,法拉第是一位伟大的实验物理学家,他的一生对人类作了许多贡献,最重要的应该是电磁感应现象的发现.他本着自然力的统一性这一信念,坚持探索电与磁的联系,经过十年的反复试验,终于在1831年发现了一系列电磁感应现象,并且进一步总结得出了这些现象的基本规律.     

利用空气芯电磁铁产生周期会切磁场

给出了一种利用薄金属带构造的、能够产生周期会切磁场的空气芯电磁铁的设计方案,研究了该类型电磁铁产生周期会切磁场的规律。结果表明,通过增加电磁铁的周期长度,减小电子束通道的高度,或在金属带自身的电阻性发热所能承受的范围内增大金属带上传输电流的线密度,都可以提高电磁铁的励磁强度。增加电磁铁的周期长度,还可以提高周期磁场轴向分布的均匀性。     

磁悬浮列车原理简介

对磁悬浮列车的提升和推进的原理作简要介绍。     

一种新型的轨道交通:磁悬浮列车

 据最近报道,上海市磁悬浮列车工程正式启动,这是上海市政府为解决快捷运送人流,改善城市交通做出的重大举措。报道说:“第一列磁悬浮列车将在2003年初在上海出现,这是一个从德国引进的合作项目。磁悬浮列车运行将从浦东地铁二号线一端的龙阳路到浦东国际机场,全长33千米,双线行驶,设计最大时速为450千米,单向运行时间8分钟。”那么,什么是磁悬浮(简称磁浮)列车呢?它是根据什么原理运行的?它与传统列车有什么区别呢?一、磁浮原理磁浮有3个基本原理。第一个原理是当靠近金属的磁场改变,金属上的电子会移动,并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。     

克隆时代

32．水漫座舱 机器保镖快要冲到出口时,被一块大电磁铁吸住,说是没付钱！庄库往死里按开关,一点反应也没有。一群人现在不但不能动,还被关在了这个机器保镖里面。疯老头拿出原来那支激光笔,把座舱前面的玻璃切了个直径15厘米大的洞。然后,从洞中伸出右手,用激光向墙上乱切。     

利用DIS实验研究物体的下落

在自由落体运动的学习中,学生根据生活经验,普遍具有自由落体的速度‘重快轻慢’的前概念,这妨碍了学生形成正确的自由落体运动概念.因此,在教学中需通过一定的策略实现概念的转变.下面是转变的策略之一.     

Non-wandering Expanding Maps on Branched 1-Manifolds and Smale–Williams Solenoids

In this paper, we give a criterion of whether there are non-wandering expanding maps on a given branched 1-manifold. As an application, we give an example of a dynamic on a 3-manifold having non-zero first Betti number, the non-wander sets of which are two Smale–Williams solenoids.     

牛顿第二定律演示实验装置的改进

介绍了用电磁铁控制小车启动、用细尼龙丝线控制其制动的演示牛顿第二定律的实验装置。