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1.
在伽利略的运动学研究中,自由落体运动是一个重要课题.他敏锐地认识到,通过打开自由落体运动这个缺口,会导致一门新科学的诞生.他在《两门新科学》(即《关于两门新科学的数学证明的对话》)一书中写道:"我的目的,是要阐述一门崭新的科学,它研究的却是非常古老的课题.也许,在自然界中最古老的课题莫过于运动了. 相似文献
2.
物体做简谐运动的过程中,在关于平衡位置对称的位置,各个物理量的大小相等.图1所示,弹簧振子在A,B点时的加速度等大反向,任意一对对称点都符合此规律。 相似文献
3.
图象不仅能清晰地将抽象的物理过程形象地表述出来,而且还可展示物理情境及反映各物理量的变化情况,既可使该变化的整体特征一目了然,又可将变化过程中的暂态“定格”,从而对变化过程中的某一瞬态进行深入研究。下面笔者从“点”“线”“面”“角”等角度人手,分析解决物理问题的方法,供同学们参考. 相似文献
4.
“任意反射面的速度干涉仪”VISAR(Velocity Interferometer System for Any Reflector)技术,已成为诊断冲击作用下样品自由面速度剖面或粒子速度剖面的主要技术。其主要优点在于能够对高速度、高加速度运动事件进行非接触的连续测试。 相似文献
5.
6.
7.
自由落体运动处于第二章的最后,其重点是自由落体运动是匀变速直线运动,而且加速度是g.难点是物体自由下落的快慢与物体的重量无关,即轻重不同的物体自由下落的加速度是相同的.(在学生的头脑中,重的物体落得快,轻的物体落得慢的想法根深蒂固,所以我认为本节的难点在这里) 相似文献
8.
2004年4月,全国铁路实现了自1994年以来的第五次大面积提速,时速160千米及其以上的线路达到7700千米。今年还将实施第六次大面积提速,部分提速干线列车时速可以提高到200千米,相当于F1赛车多数情况下的平均速度。速度,就是效益,就是竞争力,是交通运输现代化最重要的表现。发展高速铁路是当今世界各国铁路交通发展的潮流与主导趋势。但是制约铁路提速的众多因素中,最重要的一条竟是“弯道”。据郑州铁路局报道:为了列车的安全和平稳,需对7000多千米铁路线上的弯道一一进行调整,将小半径曲线线路全部改造成大半径曲线或直线线路,同时调高曲线外轨。 相似文献
9.
用变加速动力学的急动度(加加速度)概念,分析了车辆、电梯的乘座舒适性与高层钢结构建筑的风振舒适性问题. 相似文献
10.
简谐运动的特点是具有往复性,相对平衡位置对称的两点,加速度、回复力、位移、均为等值反向,速度可能相同也可能等值反向,动能、势能一定相同.在实际问题中利用这些特点分析问题,往往会收到事半功倍的效果. 相似文献