城市主干道交通信号灯模糊线控制的探讨

本文首先提出城市交通系统线控制的两级递阶结构：第一级，用模糊逻辑控制器确定单路口交通信号灯的周期和绿信比；第二级，用模糊相位控制器确定相邻两路口的相位差；两级间用模糊转换开关协调；然后，提出具体的实现方法。     

考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟

基于信号灯交通系统中跟车行为的特点,改进了现有跟车方程,提出一个考虑信号影响的交通流模型.数值计算结果表明,该模型可以很好地再现车流的聚集与消散、停车波和启动波的演化规律及传播特性,证明模型是合理有效的. 关键词： 交通流模型 信号灯 停车波 启动波     

交叉口信号灯实时动态时间分配模型

从合理有效利用信号灯来减小滞留车辆数的角度出发提出了对信号灯时间实时动态分配模型，并以作者所在的武汉市街道口为试点，通过与传统最好的固定分配模型进行比较，结果发现，采用该模型对减少路口滞留车辆有了明显改观。     

安全气囊背心

正~~     

交叉口黄色信号灯和全红时间的改进计算

在道路交叉口正确设置左转车辆的黄色信号灯和全红(所有方向信号灯均为红色，在必要时设置)的时间长度，能够提高交叉口的效率和安全．本文分析了影响2种信号周期设置的各种因素，以及2种信号时间的计算机理，在计算模型中引入了更多的影响因素，使得模型更加合理和符合交叉口的实际情况．同时，对于一些难以量化的人为因素，例如驾驶员的驾驶特性，引入了3个参数，并且根据大量实验数据，给出了这些参数在各种交叉口环境下的参考值．经过这些研究，黄色信号灯和全红时长的计算模型得到了改进，提高了交叉口交通的通行效率和安全．     

机动车灯光测试系统

机动车灯具生产厂家经常需要在其生产过程当中检测灯具的配光性能 ,所用仪器应当操作方便、测量快捷而精确。根据国家标准的要求和用户需要 ,开发出了一套用于测量机动车前照灯和信号灯的光度和颜色参数的测量系统。介绍了系统的工作原理、方法、特点和测试结果。结果表明 ,该测试系统工作稳定 ,操作简便、测量快捷迅速。同时该系统根据需要配上专用照明附件 ,还可用于测量交通标志等反射物的反射率和反射光的光谱特性     

考虑信号灯影响的交通流模型与数值模拟

基于信号灯交通系统中跟车行为的特点，改进了现有跟车方程，提出一个考虑信号影响的交通流模型.数值计算结果表明，该模型可以很好地再现车流的聚集与消散、停车波和启动波的演化规律及传播特性，证明模型是合理有效的.     

信号灯控制下的主道双车道入匝道系统交通流特性研究

采用元胞自动机模型研究了具有信号灯控制的主道为双车道的入匝道系统交通流特性.将信号灯设置在入匝道口处,通过信号灯来引导主道和匝道上的车辆通行.分析了信号灯控制对主道与匝道的车流量、系统通行能力以及入匝道口处的车流平均速度的影响.通过相图比较,说明信号灯控制的双车道入匝道系统能模拟出比信号灯控制的单车道入匝道系统更加符合实际的交通流特性.与姜锐提出的模型［Jiang R 2003 J. Phys. A 36 11713］结果相比,信号灯控制下的匝道系统的交通流状态得到改善并且道路通行能力有所提 关键词： 交通流 元胞自动机 入匝道系统 信号灯     

基于LED光强分布的摩托车信号灯配光设计

为了解决目前LED摩托车信号灯光效低、成本高的问题,提出了一种基于LED光强分布数学模型的新方法。在推导了曲面LED阵列光强分布数学模型的基础上,将其应用于LED摩托车信号灯配光设计。进一步采用Tra-cepro光学仿真软件对该方法设计的LED摩托车制动灯进行了模拟实验,结果证明曲面LED阵列光强分布的数学模型正确,能够满足国家摩托车配光标准的要求,从而对实现了LED摩托车信号灯的配光设计。