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2004年4月,全国铁路实现了自1994年以来的第五次大面积提速,时速160千米及其以上的线路达到7700千米。今年还将实施第六次大面积提速,部分提速干线列车时速可以提高到200千米,相当于F1赛车多数情况下的平均速度。速度,就是效益,就是竞争力,是交通运输现代化最重要的表现。发展高速铁路是当今世界各国铁路交通发展的潮流与主导趋势。但是制约铁路提速的众多因素中,最重要的一条竟是“弯道”。据郑州铁路局报道:为了列车的安全和平稳,需对7000多千米铁路线上的弯道一一进行调整,将小半径曲线线路全部改造成大半径曲线或直线线路,同时调高曲线外轨。 相似文献
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《中国稀土学报》2011,(4)
中国广西北海2011年9月25日~27日主办单位:中国工程院化工、冶金与材料工程学部/中国稀土学会承办单位:中国铝业公司/广西有色金属集团协办单位:北京有色金属研究总院/稀土材料国家工程研究中心支持单位:国家发展和改革委员会/国家工业和信息化部/国家科技部/中国稀土行业协会(筹)/广西壮族自治区科技厅/中国有色金属工业协会稀土是当今世界各国发展高新技术和国防尖端技术、改造传统产业不可缺少的战略物资。我国稀土资源储量大,分布广,矿物种类齐全。经过50多年的发展,我国建立了较完整的稀土产业链和工业体系,并发展成为世界稀土生产、出口和消费大国,在世界上具有举足轻重的地位。但随着我国稀土工业的快速发 相似文献
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