北海航道班轮运输排班模型的构建与求解

首先,以拟开通的大连港至鹿特丹港北海航道班轮航线为研究对象,以油耗和运营成本最小化为优化目标,将官方已有记载的北海航道通过的货船航速数据输入Eureqa软件,得到航行最高速度f(x)与进入北海航道时间t的拟合度最好的函数公式.在此基础上,构建了北海航道班轮运输排班的数学模型;其次,在仿真实例分析中,选用了5000TEU的集装箱船作为计算参数,将捕食搜索算法运用到数学模型求解之中,并且运用MATLAB软件进行求解,在最快航速受限的前提下,得到单艘班轮最佳往返时间和相同型号班轮的最低配置数目以及在服务周期内班轮公司所要付出的最低运营成本;最后,通过比较研究,得出结论是:最快航速的提高,对于降低北海航线班轮运输的运营成本将起较大作用.     

船舶进出宁波港分道通航方案

近年来，宁波港吞吐量猛增，并有继续上升趋势，而大型船舶进出港口仅用虾峙门的单向航道，与宁波港口发展不相适应。提出二套船舶进出口方案，与现有的虾峙门航道构成分道通航制，供港口主管部门进行航道规划参考。     

机器加工能力受限制的排序问题

本文研究上海港长江口深水航道大型重载船舶的通行问题.利用排序论的理论和方法,把这个问题转换成机器加工能力受到限制的新型排序问题,提出解决这个问题的两个算法,并证明其中一个算法的最优性.     

宁波港船舶进出主航道分道通航方案探讨

随着宁波港吞吐量的迅速增长，虾峙门航道单向通航已不能适应港口的发展需要．针对宁波港的发展规划提出三套可行性分道通航方案，在进行航道规划时作参考，以保持宁波港可持续稳定的发展．     

单向航道船舶进港次序与泊位分配协同优化

为提高单向航道离散泊位港口的服务水平,研究船舶进港次序和泊位分配的协同优化。考虑船舶进出港及泊位作业的实际约束,以计划期内所有船舶的锚地、泊位等待成本、滞期成本和偏离成本之和最小为目标,构建了一个混合整数规划模型,结合问题特征设计了引入禁忌搜索算法的和声搜索算法进行求解。算例结果给出了计划期内每艘船舶的进港次序和靠泊泊位,并通过与单独优化方案的对比和不同规模算例求解效果的分析,验证了模型和算法的有效性;分析进出港时段变动对船舶作业成本的影响,确定不同船舶抵港规模下的最佳进出港时段长度,为单向航道港口时长设置提供借鉴。     

鱼咀及丁坝对长江口航道分流分沙的影响

利用水平二维水流、盐度、泥沙数学模型研究了长江口航道整治工程(一期)实施前后,航道的分水分沙特点,重点讨论了束水丁坝的长度、潜堤的方向对航道分流比、分沙比的影响．数值模拟结果表明,双导堤工程减少了航道的分沙量,这有利于维护航道的畅通,但同时也使航道的分流比减小．航道分流分沙比的改变可通过调整各水工建筑物的布置或尺寸来实现．与束水丁坝长度的影响相比,鱼咀工程潜堤方向的改变对航道分流分沙比的影响更大．     

Influences of the fish-mouth project and the groins on the flow and sediment ratio of the Yangtze River waterway

A depth-integrated two-dimensional numerical model of current, salinity andsediment transport was proposed and calibrated by the observation data in the Yangtze RiverEstuary. It was then applied to investigate the flow and sediment ratio of the navigationchannel, i. e. the North Channel of the Yangtze River Estuary, before and after the firstphase waterway project is implemented. Particularly, the influences of groin length and theorientation of the submerged dam on the flow ratio and sediment load discharging into theNorth Channel were discussed. The numerical results demonstrate that less sediment loaddischarges into the navigation channel, which unburdens the waterway dredging, but in themeantime the flow ratio is also decreased. The flow and sediment ratio can be adjusted bychanging layout and dimensions of the hydro-structures, such as the groin length, the topheight, etc. The effect of the orientation of the submerged dam is more obvious than thegroin lengh.     

单向航道散货港口船舶调度优化

为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题的特点,设计了启发式规则与模拟退火算法相结合的混合算法进行求解。在数值实验中分别将该算法的结果同下界值和两种现实调度方案对比。结果表明,运用混合算法求解的结果与下界值的平均相对偏差为5.28%,较两种现实调度方案的目标值优化率提升显著,且平均泊位优化率分别为6.74%和4.71%,验证了方案及算法的有效性。     

SDH-14型测深仪定型

一种用于航道测量、海图标绘、港口建设.观察河口流沙规律的SDH-14型测深仪,由中国科学院声学研究所东海研究站与山东省淄博无线电五厂共同研制成功.1988年1月20日至22日在淄博市通过了设计定型鉴定.会议由人民解放军海军军工产品定型委员会主持,海司航保部、东海舰队、北海舰队、南海舰队、大连舰艇学院、中国科学院声学研究所、山东省电子工     

MCCS-1-500型微机测深仪介绍

MCCS-1-500型微机测深仪是中船总公司第七研究院第七二六研究所最近采用高技术、新器件研制成功的一种新型智能化测深仪。它由主机(包括微型计算机、发射部分、接收部分、电源)、打印机和换能器三大部分组成。该仪器兼备深度数字显示功能,又能记录海底地貌,同时在记录纸上打印测量点的编号、水深数据、作业日期、测量时间、经纬度、打印格式及编号和定时步距、移相扩展值、吃水修正值、声速值、最小深度门限值、深浅水报警值、用户自己定义x、y值等15种数据;既可单一显示工作,又可同时显示、记录二重工作。适用航行中的舰船导航、海上航道水深测量、海图测绘,也适用于港湾、码头、湖泊、大型水库的水深测量。