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研究了反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)应用于航空轮胎胎侧胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/TBIR]的耐热氧老化性能. 结果表明, 与NR/BR硫化胶相比, 10~20份质量的TBIR取代BR后, NR/BR/TBIR硫化胶的交联密度明显提高, 压缩温升降低2.2~3.4 ℃, 耐屈挠疲劳性能提高约100%, 填料分散性改善, 填料团聚体体尺寸减小, 拉伸性能基本不变. 随热氧老化时间延长, 硫化胶的交联密度先增加后降低, 并用TBIR的硫化胶交联密度在老化48 h后趋于平缓. 与NR/BR相比, 老化后的NR/BR/TBIR硫化胶生热最低, 耐屈挠疲劳性最高. 相似文献
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运用凝胶渗透色谱-光散射联用技术(GPC-LALLS)测定聚合物的长链支化度的基本原理是:在将聚合物分子按其流体力学体积顺序分离的同时,通过光散射仪逐滴测定溶液中聚合物的分子量。经过对谱图上逐点进行扩展效应的改正,通过普适标定线,求出支化分子与线型分子回转半径的比值,以计算试样的支化度及其分布。具体方法如下: 相似文献
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研究了聚丙烯/顺丁橡胶动态硫化共混物橡胶相的交联行为、动态硫化共混物的结晶行为和结晶结构。结果表明,顺丁橡胶的加入对PP的熔点无明显影响,但结晶度降低。动态硫共化共混物在低于熔点处另有一熔化转变。动态硫化使共混物中PP的结晶速率提高。 相似文献
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利用稀土钕催化体系合成窄相对分子质量分布的顺丁橡胶(NMWD-NdBR),研究了NMWD-NdBR的结构和性能,并与宽相对分子质量分布的稀土顺丁橡胶(WMWD-NdBR)进行对比。 结果表明,相同温度转速条件下NMWD-NdBR表现更为优异的流变行为;NMWD-NdBR与WMWD-NdBR相比,焦烧时间和硫化时间基本相似,但最小转矩(ML)降低,最大转矩(MH)提高,表现为更好的加工行为和更佳的物理机械性能;橡胶加工分析仪测试的数据可知,同样配方和加工工艺条件下,NMWD-NdBR具有与WMWD-NdBR相似的Payne效应和更低的滞后损失(tanδ),tanδ与碳黑分散性以及滚动阻力吻合性良好。 相似文献
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以顺丁橡胶(cis-PB)为高分子基质材料,与具有反应性基团的低分子液晶化合物溶液共混后成膜,后经S2Cl2气相硫化制得交联型聚合物/液晶复合膜.研究了测试温度、压力、交联时间以及成膜条件对膜的气体分离性能的影响。结果发现,制得的复合膜在50℃以下有很好的富二氧化碳性能.在此实验条件下,N2、O2的透过系数很小,而CO2的透过系数为2.0-4.0×10-8cm3(STP)cm/cm2·s·cmHg。 相似文献
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采用高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)对丁腈橡胶(NBR)进行改性, 制备了高耐磨、 低生热输送轮用白炭黑填充的NBR/TBIR橡胶纳米复合材料. 研究了NBR/TBIR橡胶纳米复合材料的交联密度、 物理力学性能及填料分散性, 探讨了材料的结构对性能的影响. 研究结果表明, 与纯NBR相比, NBR/TBIR橡胶纳米复合材料的硫化速率和交联密度随TBIR用量的增加而增大; 在保持NBR硫化胶基本力学性能、 耐老化性能和耐溶剂性能基本不变的前提下, TBIR的加入使NBR/TBIR硫化胶的耐磨性提高15%, 动态压缩生热降低5%, 动态压缩永久变形降低22%, 白炭黑分散水平提高; 与丁腈橡胶/顺丁橡胶[NBR/BR(80/20), 质量份数比]硫化胶相比, NBR/TBIR(80/20, 质量份数比)硫化胶具有更低的动态压缩生热和动态压缩永久变形及更好的填料分散性. 相似文献
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采制备了铁颗粒含量分别是60%,70%和80%的三种材料,在应变幅值为50%,75%和100%的循环加载条件下,利用改进后的动态力学分析仪测试了循环加载后材料的储能模量和损耗模量. 结果显示铁颗粒含量为70%和80%的样品,其储能模量和损耗模量都和循环加载的幅值以及循环加载的次数有关,铁颗粒含量为80%样品受加载条件的影响尤其明显. 但铁颗粒含量为60%的样品,其性能却与循环加载的幅值和次数无关. 为了更好的研究磁流变弹性体受循环加载后的性能,样品还进行了准静态拉伸测试,并用扫描电镜对测试的样品进行了原位观察. 相似文献