用模型化合物研究溶剂对车用汽油深度脱硫的影响

用模型化合物研究溶剂对车用汽油深度脱硫的影响亓平言（清华大学化工系，北京，１０００８４）目前，汽车尾气排放的有毒物质对环境的污染已越来越严重。造成污染的主要原因，一是不完全燃烧的有机物，二是汽油中含有的氮、硫化合物在燃烧过程中产生的有毒气体。前者是燃...     

气相色谱法测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物

利用中心切割技术和双毛细管色谱柱系统,采用两次进样的方式,建立了气相色谱测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物的分析方法。第一次进样分析,组分首先进入非极性DB-1色谱柱(30 m×0.32 mm×1.0μm),按沸点由低到高的顺序分离,通过电磁阀切换将沸点小于2-己酮的组分切割至强极性GS-OxyPLOT色谱柱(10 m×0.53 mm×10μm)或CP-Lowox色谱柱(10 m×0.53 mm×10μm),其余重烃组分通过阻尼柱进入FID检测器。在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上,烃类组分与含氧化合物分离并进入检测器检测,消除了大量的烃类组分对含氧化合物测定的影响。第二次进样分析,设定电磁阀切换时间为间-甲基苯胺从非极性色谱柱流出的时间,苯胺类化合物在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上与烃类和含氧化合物分离并进入检测器检测。以乙二醇二甲基醚为内标化合物进行内标法定量。实现了在一套系统上同时测定车用汽油中添加的甲基叔丁基醚(MTBE)、甲醇、甲缩醛、乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、苯胺、邻/间/对-甲基苯胺和N-甲基苯胺的含量,各组分的检测范围为0.01%~10%(质量分数),回收率为86.0%~102.6%。该法可以为车用汽油的质量控制提供有效的检测手段。     

直接稀释进样-电感耦合等离子体原子发射光谱法同时测定车用汽油中铁、锰、铅的含量

为解决采用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定车用汽油中铁、锰、铅含量时易出现熄火、点不燃、结果不稳定等问题,优化了稀释剂、稀释比[样品与5 mg·L^-1钴内标工作溶液(稀释剂为煤油)质量比]和定量方式,提出了题示方法。取5 g车用汽油样品,按照稀释比1∶9加入5 mg·L^-1钴内标工作溶液45 g,混合均匀后用有机物进样系统进样,在射频功率1 300 W、冷却气流量16.0 L·min^-1、辅助气流量1.1 L·min^-1、雾化气流量0.4 L·min^-1下测量238.204,257.610,220.353 nm处铁、锰、铅谱线强度,内标法定量。结果显示：3种目标元素的质量分数均在0.20～5.00 mg·kg^-1内与对应的谱线强度比呈线性关系,检出限(3S/N)为0.04～0.06 mg·kg^-1。对空白汽油样品进行3个浓度水平的加标回收试验,回收率为93.8%～106%,重复性和再现性试验结果均在重复性限和再现性...     

气相色谱法测定车用汽油中甲醇和苯

采用1,2,3-三-(2-氰基乙氧基)丙烷(简称TCEP)微填充柱(56 cm×1.6 mm)和HP-1石英毛细管柱(30 reX0.53 mm,0.5 μm)及带有十通阀系统的气相色谱仪,自动进样器进样,外标法定量.样品在TCEP微填充柱中得到初步分离后,并用火焰离子化检测(FID B)检测,放空先于甲醇和苯流出的组分,然后切换十通阀,将还未从TCEP微填充柱中流出的组分反吹到HP-1毛细管柱中分离并用FID A检测.汽油样品无需预处理直接一次进样同时测定车用汽油中甲醇和苯含量.甲醇及苯的峰面积与相应的浓度之间在50.0 g·L-1及100.0 g·L-1以内呈线性关系,甲醇的检出限为0.5 g·L-1,回收率为93.3%;苯的检出限为0.02 g·L-1,回收率为97.0%.