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1.
2.
2004年4月,全国铁路实现了自1994年以来的第五次大面积提速,时速160千米及其以上的线路达到7700千米。今年还将实施第六次大面积提速,部分提速干线列车时速可以提高到200千米,相当于F1赛车多数情况下的平均速度。速度,就是效益,就是竞争力,是交通运输现代化最重要的表现。发展高速铁路是当今世界各国铁路交通发展的潮流与主导趋势。但是制约铁路提速的众多因素中,最重要的一条竟是“弯道”。据郑州铁路局报道:为了列车的安全和平稳,需对7000多千米铁路线上的弯道一一进行调整,将小半径曲线线路全部改造成大半径曲线或直线线路,同时调高曲线外轨。 相似文献
3.
通过非球面的零位补偿法,完成了对矩形大口径离轴非球面镜的检测。先用光学设计软件Zemax从理论上分析了在检测中会出现的现象,并结合计算机辅助装调技术,确定在检测过程中相对敏感的自由度,然后控制这些量,使补偿器和非球面的相对关系与理论设计相吻合,在Zygo相位干涉仪上测得最终结果。在λ=632.8nm时,中心圆口径与两个边缘圆口径面形误差RMS分别为0.022λ,0.037λ,0.032λ。检测结果,达到预期目的。 相似文献
4.
5.
质谱分析时,在样品涂样过程中加入发射剂来提高钚的电离效率是一种可靠的方法。一般采用的发射剂有活性炭颗粒和树脂珠,因活性炭颗粒和树脂珠在样品涂样和测量过程中存在一些问题,所以实验研究中衔活性炭颗粒研磨成细粉,制成活性炭粉,克服了活性炭颗粒容易使铼带烧穿的缺点。初步研究了活性炭粉在钚质谱分析中的离子产额,发现使用活性炭粉可以提高钚质谱分析灵敏度近20倍。 相似文献
6.
7.
采用sol—gel法,分别在不同温度下退火2h,制得一系列纳米氧化物La0.68Pb0.32FeO3粉体,并测定了该材料对乙醇的气敏性能。随退火温度的升高,所得样品逐渐向单一钙钛矿结构转化。应用Scherrer公式对退火温度分别为200,400,600,800,1000℃的样品粒径进行了计算,样品粒径依次为11.5,13.6,16.4,20.0,25.3nm。这说明,随着退火温度的升高,样品粒径逐渐增大。对乙醇气敏性能的测定结果表明,随退火温度的升高,材料对乙醇的最佳灵敏度先升高、又降低,退火温度为800℃的样品最佳灵敏度达到51.7。 相似文献
8.
本文讨论了29个不对称色酸双偶氮膦酸型显色剂的分子联接性指数,并将其与结构选择性因子相结合,用于偶氮类剂结构与铈显色反应灵敏度的相关性研究,讨论了显色剂结构对显色反应灵敏度的影响。 相似文献
9.
介绍催化光度法测定锰的分析方法,讨论各显色体系中的灵敏度、测定范围和干扰情况,比较了测定锰的显色剂。引用文献58篇。 相似文献
10.
通过IR方法,观测并讨论了在不同条件下制备的超高分子量PE(WHMPE)凝胶膜中旁式(G构象)构象与超拉伸性的关系,提出了G构象浓度及分布对UHMPE凝胶膜超拉伸性影响的新概念,同时也讨论了它与链缠结之间的联系,发现:反映G构象的相对浓度的比值σ=I1303I1352随制膜浓度的增大而增加,在临界浓度C0(0.4~0.5g@100ml)附近所形成的膜,具有超高拉伸性(λ=200),其G构象的变化与Matsuo由比浓粘度提出的缠结链改变相对应;热处理温度比热处理时间对σ值的影响更显著,在一定温度下约4分钟后σ值基本不变;在σ值最低的温度范围拉伸,凝胶膜具有良好的超高拉伸性. 相似文献