活塞的温度测量——内燃机热负荷的试验研究之一

本文对内燃机热负荷研究中的活塞温度测量进行了试验研究。详细地介绍了用常接法和接触法测量的方法和所采用的测量装置。阐述了测量中的有关技术问题,通过了长期实测试验给出了实测的结果,并提出了进一步研究的意见。     

内燃机受热零件周期性瞬时温度场理论计算的研究

为了研究燃气向受热零件壁面的放热系数和零件瞬时温度周期性波动对其热强度的影响,需要计算零件在不稳定传热条件下的周期性瞬时温度场. 对于一维模型可由热传导偏微分方程导出解析解,它能用叠加的方法求解,本文通过误差分析提出如何来迭择参数.此外还推导了应用FFT的计算方法.我们能用这两种方法求出壁内不同深度各点周期性的瞬时温度. 对于任意形状零件,本文提出一种区域切割方法并且用有限差分法求解瞬时温度场. 以上方法均编制出计算机程序,并对内燃机受热零件进行了计算.计算实践表明这些计算方法是可行的.在壁面上周期性瞬时温度波动和附加热应力是相当大的,必须给予重视.     

柴油机受热零件的热负荷试验研究

本文针对几台不同类型柴油机进行了热负荷规律性的研究.对受热零件采用不同的方法进行了温度测量,分析了主要结构因素和运转因素对受热零件的影响.对活塞平均热流量和缸盖局部热流量进行计算,得到高增压予燃式柴油机q∞(G_T)~(0.89)的结果和计算局部热流量的系数值.为评定柴油机受热零件的热状态、热流的分配、受热零部件改进时控制热负荷提供了一些依据.     

内燃机进气压力的频谱分析

提出了分析内燃机进气压力频谱特性的方法,研究了气缸数目不同的内燃机进气压力频谱特性,探讨了进气压力频谱特性与发动机充气特性之间的关系.结果表明:采用谐振型进气管能明显地改善发动机的充气特性.     

内燃机某些运转参数变化对热负荷的影响——内燃机热负荷的试验研究之二

本文通过内燃机某些运转参数对热负荷的影响的试验研究,分析了内燃机载荷、转速、冷却水温增压压力等参数变化对活塞、缸套温度的影响。对热负荷及活塞、缸套温度分别采用热流量计算法及常用估算法,作了初步计算,并提出它们的适用范围。