堵塞效应与“全同带”的微观机制

利用处理推转壳模型的改进了的粒子数守恒方法(严格计及堵塞效应),对原子核的转动惯量进行了计算,计算中无任何自由参数,所得转动惯量(包括¹⁷⁰Yb,¹⁷¹Lu¹⁷¹Yb各转动带)及其奇偶差,与实验非常符合,转动惯量的奇偶差灵敏地依赖于被堵塞的能级位置及其对Coriolis力的响应。     

同在一片蓝天下——墨西哥农民暴动探因

1993年12月31日,除夕。墨西哥人也许有理由对过去的一年感到满意。政局稳定,经济连续五年获得稳定增长,不久前又被接受为亚太经合组织成员,1994年1月1日,北美自由贸易区也将启动。一切似乎都还顺遂。谁知新年的钟声刚刚敲过,南部边城奥科辛戈突     

室温熔盐二(三氟甲基磺酸酰)亚胺锂-尿素体系的分子动力学模拟

应用分子动力学模拟了25 ℃和50 ℃时新型室温熔盐二(三氟甲基磺酸酰)亚胺锂[LiN(SO2CF3)2, LiTFSI]与尿素(摩尔比为1:3.6)体系的结构与动力学性质. 在两个温度下体系的微观结构基本相同, Li+的配位数约为5, 且都是与溶剂和阴离子中的氧原子发生配位. 对TFSI-的研究表明, 每个TFSI-只提供四个氧中的一个与Li+配位; 而且在Li+的配位层中, TFSI-具有顺、反和gauche 等不同的构象, 并且不同构象出现的几率会随着温度的改变而改变.     

杨梅街

杨梅街对有些人来说是生命中的一站,对有些人来却说是生命中的终点。虽然这里从来就没有发生过什么惊天动地的大事,也不曾出现过什么可歌可泣的英雄,然而生活在这群平凡、但生生不息维护着自己家园的居民之中,却让人品尝到犹如“世外桃源”般的闲适滋味……     

SAE#2试验台湿式离合器摩擦转矩测试误差分析

为通过摩擦转矩试验准确得到湿式离合器真实传递的摩擦转矩,建立了SAE#2试验台动力学模型,并基于试验台两摩擦副和六摩擦副湿式离合器摩擦转矩测试对动力学模型进行了验证.随后提出了摩擦转矩测试误差系数以表征离合器真实传递摩擦转矩相对于测得转矩的增大程度,并对离合器主动端转动惯量和系统附加惯量对摩擦转矩测试误差系数的影响规律进行了研究.结果表明:转速转矩传感器测得的转矩并不是离合器真实传递的摩擦转矩,而是转速转矩传感器主动部分的惯性转矩,且小于离合器真实传递的摩擦转矩.随着离合器主动端转动惯量的增大,摩擦转矩测试误差系数线性增大;随着系统附加惯量的增大,摩擦转矩测试误差系数逐渐减小且减小速度逐渐减缓.     

苏州市技术进步对经济增长的贡献率在全省处领先位置

最近,江苏省科委、统计局根据《江苏省科技进步统计监测综合评价方案》和《江苏省技术进步贡献率测定方案》,对全省11个省辖市的技术进步贡献率进行了测定,初步测算结果表明:苏州市的技术进步贡献为46.57%,名列全省第一。对地区技术进步贡献率进行测定、评估是江苏省政府在全省开展科技进步统计监测工作的一个重要组成部分。技术进步对经济增长的贡献,是指除资金量、劳动力人数增长以外全部剩余因素以经济增长的贡献。其测算方法采用C-D生产函数和索罗余值法,测算范围为各市全部独立核算的工业企业,以1983年为定基年份,选用10年作为滚动定基年份的期限,因此,在很大程度上避免了因国家宏观经济政策的调整对经济发展所产生的波动而导致的技术进步贡献率的不稳定。这次测算结果显示,苏州市自1983年以来,技术水平年增长速度为11.97%,产值、     

基于Petri网的计算机支持的协同设计仿真技术研究

协作模型的分析和优化是提高协同工作效率的关键技术,可以广泛应用于协同设计等工程领域。利用贴近度理论和Petri网技术,分析了协同活动事件间的模糊时间关系,研究了协同设计过程建模方法,采用面向对象方法描述模型元素的数据结构,设计了系统仿真算法。实验表明,该建模和仿真方法提高了对协同设计过程的描述能力,实现了对协同设计过程时序推理和定量分析。     

静液传动履带车辆转向神经元自适应PID控制

为实现静液传动履带车辆快速稳定转向,且转向轨迹可控,基于双侧轮边液压驱动结构特点,提出了转向时外侧马达排量采用压力、发动机转速双参数控制,内侧采用神经元自适应PID控制以跟随外侧的转向控制策略. 在Matlab/Simulink中建立了包含基于S函数的神经元PID控制器和综合控制策略Stateflow模块的整车模型,对转向控制进行仿真分析,阶跃输入时,神经元PID比传统PID控制能有效抑制系统超调量,加快系统响应速度;不同转向工况仿真结果表明:神经元PID控制具有较好的目标跟随能力,提高了系统的实时性和鲁棒性,使得静液传动履带车辆具有良好的转向性能.