排序方式: 共有56条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
单桨船螺旋桨安装位置确定 总被引:2,自引:0,他引:2
通过船模螺旋桨在3个不同安装位置的自航试验,探讨了螺旋桨位置对推进效率的影响,试验结果表明,选择合适的螺旋奖位置,有利于提高舵的整流作用,改善船后伴流分布,减小推力减额,从而提高推进效率,达到船舶节能的目的,作为一个典型试验的结果,在0.1D(D为螺旋桨直径)范围内移动螺旋桨,在航速上可获得3%-5%的增量,因此,在船舶设计中有必要重视螺旋桨安装位置的选择。 相似文献
2.
实际流体中船体绕流流场的理论计算 总被引:2,自引:1,他引:2
对于无限水深非定常不可压缩粘性流体,计入非线性自由表面边界条件的船体绕流,根据薄边界层理论和Poisson压力方程,应用有限差分数值方法,计算绕船体流场参数及其阻力。以SSPA720模型进行了考核;其结果表明同有关计算方法具有相同的精度量级,可作为低雷诺数下流场计算的数学模型和数值方法。 相似文献
3.
翼剖面二相流压力分布计算 总被引:1,自引:1,他引:0
在船用螺旋桨桨叶表面充气以形成气膜是改善其空泡特性的有效方法之一.应用薄边界层理论和源汇分布面元法实现了水气二相流在叶剖面上的流动匹配计算,确定了水动力压力分布和空泡斗,揭示了空泡性能变化的机理.通过同NACA4412非对称叶剖面和NACA0012对称叶剖面压力分布试验结果的比较表明,数值模拟计算结果是可信的,从而为半潜桨和表面切入桨设计的水动力性能计算提供了有效的数值方法. 相似文献
4.
浮体锚泊系统计算分析 总被引:6,自引:1,他引:5
利用数值方法研究了锚泊浮体在风、浪、流联合作用下的运动响应和锚链线张力变化规律.采用的数学模型主要包括三维锚链线静力模型和浮体频域运动模型.在数值计算中,分别采用有限差分法和频域格林函数法求解三维锚链线静力模型和浮体频域运动模型得到锚泊系统的总体刚度和浮体的水动力参数,据此求解锚泊浮体运动方程,得到锚泊浮体的运动响应和锚链线上的张力变化.对一锚泊半潜式海洋平台的实际校核应用证明,本方法可以提供具有工程精度的锚泊性能预报. 相似文献
5.
6.
7.
在Hughes和Prohaska关于阻力成分的基本假定下,通过求解描述粘压阻力同总阻力系数之间关系的方程组求得到形状因子1+K,从而不仅提高了预报精度,而且保证了计算结果的可靠性。 相似文献
8.
船用螺旋桨理论及其应用研究进展 总被引:5,自引:0,他引:5
王言英 《大连理工大学学报》2006,46(2):306-312
论述了船用螺旋桨理论设计与计算研究的进展;讨论了升力面理论方法中尾涡模式函数,面元法中的随边库塔条件的数值处理,以及纳维-斯托克斯方程方法中流域计算匹配的数值方法;给出了相关理论方法在螺旋桨水动力性能黏性修正、翼剖面二相流水动力计算和新型螺旋桨叶剖面设计开发研究中的应用实例.应用计算表明,所提供的数值方法是有效的.有关螺旋桨水动力性能的黏性修正、叶剖面二相流计算和桨叶叶剖面设计等方法,对于工程应用具有参考价值. 相似文献
9.
王言英 《大连理工大学学报》1993,33(2):203-211
给出了构成一维和多维船模实验计划和试验结果分析的最优化方法,可 以保证获得最小供试子样,以及得到精确稳定的船模性能参数同各自变量间 的最优数值关系. 相似文献
10.