20Mn2车桥管推方裂缺陷研究

为了探寻20Mn2车桥管在加工过程中产生推方裂缺陷的原因,借助光学显微镜、扫描也子显微镜、氧氮分析仪等测试手段,研究了推方裂的影响因素和形成机理.结果表明裂纹均出现在冷推方后的方管角部,缺陷试样氮的质量分数达70×10^-6以上,在裂纹试样低倍组织中发现上贝氏体组织,裂纹处有钢中夹杂物存在.通过降低钢液增氮、提高淬火冷速以及减少钢中夹杂物,可以有效减少推方裂的产生.     

吹气孔堵塞对RH循环流量的影响

根据相似原理，以某厂300 t RH为原型建立了1﹕4的水模型，集中研究了吹气孔堵塞对RH循环流量的影响。结果表明，吹气孔堵塞时，气量偏差对循环流量影响最大；当吹气孔对称堵塞时，吹气孔堵塞位置的连线与环流方向成0o时循环流量最小，呈90o时循环流量最大；当吹气孔集中堵塞时，随吹气孔堵塞个数的增加，气泡泵的作用机制由环状机制向簇群状机制转变，循环流量增加。     

湍流抑制器对中间包钢液流动的影响

采用水模拟试验研究湍流抑制器对中间包钢液流动特性的影响。结果表明,拉速变化时单层湍流抑制器对钢液流动影响程度较小,双层湍流抑制器能延长包内钢液平均停留时间;液位变化时双层湍流抑制器对钢液流动影响程度较小,相同液位下双层湍流抑制器使钢液在中间包内平均停留时间较之于单层湍抑器相应值至少增加20s;3种湍流抑制器对中间包流场的改善程度从大到小排序为:双层湍流抑制器,八角形湍流抑制器,单层湍流抑制器。