排序方式: 共有15条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
用Richardson外推法分析流动传热层流问题的不确定度 总被引:1,自引:0,他引:1
用SIMPLEC算法计算了流动传热问题中2个有基准解的层流问题。对于2阶精度中心差分格式的2套网格数值解,用Richardson外推法可以得到4阶精度的解、其工作量比直接求解4阶差散方程的工作量减少许多;对于计算中的数值不确定度,用该方法分析了离散误差,并用逐次加密网格的方法探讨了外推法的合理性。 相似文献
2.
汽轮机调节阀全工况三维流场特性的数值研究 总被引:9,自引:0,他引:9
依据厂方提供的汽轮机调节阎原始设计和冷态试验数据以及电厂的运行反馈信息,对2种不同进汽方式的调节阀在全工况运行参数下进行了三维流场特性的数值模拟.研究结果表明,环形通道是主控通流能力、流动特性和稳定性的关键部分,其流场变化最为剧烈,小升程工况时在不足40mm的极短区间内马赫数可从0.1升至1.9.阀座内的流场特性表现为:小升程工况时主流集中于通道的中心部位;中等升程工况时在阀碟下方出现较大的空穴区,并有显著的回流特征,这不仅影响通流能力,更为不利的是会引起不稳定性流动;高升程工况时流场分布趋于均匀。 相似文献
3.
汽轮机调节阀通流及损失特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
依据厂方提供的设计数据,在不同升程、不同压比条件下对汽轮机调节阀三维流场特性进行了数值模拟.研究结果表明:阀碟下方的空穴区占据了阀座喉部通流面积的一部分,使得有效的通流面积减小,影响了阀门的通流能力;阀碟附近是整个流场中全压损失最大的区域,占调节阀总损失的60%以上,阀腔以及阀座扩压段内的全压损失相对较小;在相对升程小于6%、压比小于0.7后,环形通道的末端将产生激波,激波带来较大的全压损失.为了提高额定工况下调节阀的通流能力,建议其相对升程应尽可能地提高. 相似文献
4.
5.
在传统的关于液固撞击的激波理论模型中,引入矢量分析的方法,考虑到高速度撞击时,液体运动的迁移性和非线性效应,以及固体的可变形性,提出了一个适用于高撞击马赫数的无量纲激波理论模型。该模型能够计算出所有撞击参数,计算结果与实验数据吻合良好。模型所导出的计算方法物理意义明确,简明准确,适用范围宽广,且便于工程上制成图表查用。 相似文献
6.
汽轮机静叶栅中水滴运动与沉积规律的数值研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在FLUENT计算流体力学软件中应用RNG k-e湍流模型、近壁面双层区模型和拉格朗日法对某300 MW汽轮机末级静叶水滴沉积进行了数值模拟.结果表明:大水滴不能完全跟随流线运动,运动轨迹偏向叶片压力面;直径小于1 μm的水滴以湍流扩散的方式沉积在叶片表面上,直径为1~5 μm的水滴在湍流扩散和惯性的综合作用下沉积,直径大于5 μm的水滴的沉积受到湍流扩散作用的影响很小,主要在惯性作用下沉积;直径小于1.6 μm的水滴主要沉积在静叶的压力面上靠近尾缘的一小段区域和吸力面上靠近尾缘的一大段区域,直径大于1.6 μm的水滴主要沉积在压力面尾缘附近和吸力面前缘处.研究水滴沉积分布对于设计静叶去湿和减少动叶侵蚀具有参考作用. 相似文献
7.
本文主要通过试验研究和理论计算,对透平机械子午面上的流动规律进行了探讨.结果表明流动轨迹变化的影响是比较敏感的.由于端部次流等因素的影响,实际测定的流动规律和一般的理论假设相差较大.文章强调当前要加强空间流动模型的试验研究,以掌握比较可靠的原始设计资料.并指出在通道扩张角较大的级中,要逐步改变目前通常建立在平面叶栅基础上的通流设计方法.文章还提出应注意控制通道形状、叶片力等因素的影响,切实地从空间流动的角度来进行设计,以提高透平机械的通流效率. 相似文献
8.
采用边界层抽吸方法提高透平通流部分效率 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍采用边界层抽吸提高透平通流部分效率的方法,给出了叶栅部次流损失与来流边界导位移厚度间的定量关系,通过边界层计算和透平级通流计算,确定合理的抽吸流量和相关的透平级通流部分主要结构尺寸,分析对透平极效率及热力特性的影响,对200MW汽轮机高压缸的计算表明,主要抽吸技术,可使缸效率提高0.4%左右。 相似文献
9.
汽轮机GX-1型调节阀流动特性的试验与数值研究 总被引:7,自引:0,他引:7
以汽轮机常用的GX-1型调节阀为研究对象,通过在阀座喉部、阀座渐扩段等阀体内各关键部位设置测点,利用微小型高频动态压力传感器及其采集系统进行多工况和多方位的试验研究,同时利用有限差分方法进行三维可压缩湍流数值模拟.通过理论分析、试验研究和数值模拟深入研究了阀内复杂的流动特性.结果表明,中小压比时阀内气流会出现流型反复交变,阀喉部附近流场最不均匀且不稳定,至使阀门的主要损失集中在喉部附近,而且可能引起气流的脉动. 相似文献
10.
汽轮机静叶出气边附近水相运动规律的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在自行研制的模拟汽轮机湿蒸汽级静叶栅试验台上,利用高速摄影和光散射等测试技术开展了尾迹区水相运动特性等项的试验研究,并结合两相流动数值模拟方法对水相运动规律进行了较系统的探讨,研究结果表明:高速气流作用下静叶吸力面上的水膜流动是溪状的;水相在静叶出气边附近的撕裂、运动受尾迹涡影响明显,且呈周期性现象,给出了不同气流流速下粗大水滴二次雾化的位置等信息,在试验工况条件下,粗大水滴完成二次雾化的位置距离静叶栅出口边最长约15mm,二次雾化后的水滴直径为5.8~62μm,其Sauter平均直径约为8~10μm,提出了结合低能流体抽吸技术在静叶尾缘开缝抽吸去湿以降低流动损失,以及依据试验结果合理确定动静叶栅轴向间隙的新思路。 相似文献