高速铁路环境下到达角起伏对电波通信的影响

无线电波在传播时,由于大气湍流的作用其相位会发生起伏,这是在高速铁路环境中无线通信常常遇到的问题。大气湍流造成不同部分大气的折射率起伏,使得不同部位空间电波具有不同的相移,这些相移导致随机起伏形状的等相面,这种相位形变导致波前到达角的起伏。到达角的起伏会影响通信的质量,尤其是在列车行驶时,到达角起伏会使得有用信号在传输给列车时产生偏移,从而丢失有用信号,既造成通信质量下降也造成能量利用率降低。研究到达角起伏对无线通信的影响,得到了用于描述强弱湍流条件下含有到达角起伏的信噪比的理论模型。同时数值模拟了到达角起伏信噪比和误码率的关系,对实际工程中提高无线通信系统质量具有一定的参考价值。     

稀疏多径下基于PASR的涡旋电磁波传输特性

涡旋波束的中空发散特性,导致其远距离传输下接收困难。且传输信道中的多径效应会造成涡旋波束的相位畸变和模态间干扰问题,影响涡旋电磁波信号的传输质量。针对上述问题,建立了基于部分孔径取样接收方案的稀疏多径涡旋电磁波无线传输模型,分析了多径数目、天线阵列数目、传输距离、信噪比等参数对部分接收涡旋通信系统传输性能的影响。仿真结果表明：随着传输距离不断增大,基于部分孔径取样接收的涡旋系统与基于完整孔径取样接收的涡旋系统信道容量间的相对差异越来越小,由此证明了在稀疏多径环境中,部分孔径取样接收涡旋通信系统的可行性。     

涡旋电磁波的大气湍流相位畸变校正方法

自由空间传输的涡旋电磁波不可避免地受到大气湍流的干扰,使其螺旋相位发生畸变。为了对抗大气湍流的影响,可以使用相位恢复算法进行校正。文中提出一种改进的Gerchberg-Saxton(GS)相位恢复算法,通过引入优化方向因子,有效地克服了传统GS 相位恢复算法陷入局部极小值的困境。随机相位屏的模拟实验结果显示,改进的GS相位恢复算法具有更好的校正效果,根据相对均方根误差评估指标,改进的GS相位恢复算法比传统GS算法改善了35.09%,相比未使用相位恢复算法则改善了64.72%。     

网页格式多媒体课件的开发与应用

作者利用计算机多媒体技术(包括动画和网页制作)开发出了一种新型的多媒体课件,并在“通信原理”课程的教学中加以应用。课件设计采用了灵活的结构设计和交互式导航策略,既方便当前的使用更利于今后的扩充和更新。在内容展示上,根据多媒体教学的特点突出展现虚拟实验室演示部分。这种网页格式的多媒体课件比基于Powerpoint的课件用户界面更为友好,互动性高。课件的使用显著地地提高了学生的学习热情,有效地改善了课堂教学效果。     

增进数据准确度的散射辐射融合测量方法

分析了非线性响应特性和发射功率波动对散射测量的联合效应,以及单独的散射测量在这种联合效应作用下产生误差的原因.推导建立了这种联合效应的定标方法的数学模型.利用散射辐射组合系统,构建了一种散射辐射融合测量方法用于实现这一定标方法.数值模拟了该融合测量方法相对于单独的散射测量方法在数据准确度、测量动态范围等性能上的改进效果.     

LDPC码在IEEE802.16e标准中的编译码分析

为了能够在保证译码性能的同时进一步降低译码的复杂度,该标准还在译码的过程中引入由M Fossorier等人提出的BP-Based算法,并分析了这两类算法的实际译码性能。实验仿真结果表明,BP-Based算法与LLR-BP算法相比,在不同码长及不同码率条件下可以更好地实现译码算法度和译码性能的有效均衡,因而更加适合作为硬件译码器的优化算法而应用到实际的通信系统中。     

轨道交通单竖井隧道环境的空气湍流折射率结构常数模型及分析

空气湍流的变化影响微波的传输。为了研究轨道交通隧道环境下空气湍流对微波传输的影响,该文结合活塞风的运动特性以及大气折射率结构常数的计算方法,建模隧道环境温度、隧道长度、阻塞比、活塞风速等参数对折射率结构常数的影响,构建轨道交通单竖井隧道环境下的空气湍流折射率结构常数模型;基于实际隧道温度场景,分析了轨道交通隧道环境下折射率结构常数的分布规律,比较了列车经过有单竖井和无单竖井的隧道时,空气湍流折射率结构常数的变化。该模型为研究轨道交通隧道环境中电波折射率结构常数提供理论参考。