车载低剖面阵列动中通天线设计

Ku波段或更高频段动中通、高速率卫星通信已经成为一个主要的应用领域。低剖面动中通天线装车高度低,风阻小,隐蔽性好等优点,能够满足车载卫星天线的迫切要求。根据车载天线低剖面的新要求,研制了一种高性能、小型化Ku波段双极化工作的低剖面阵列动中通天线,该天线采用低损耗波导阵列的组阵方式,天线阵列设计为4∶1长条结构,应用了相控电子波束扫描跟踪技术,具有跟踪方式简单,天线效率高等特点。测试结果表明天线性能优良。     

一种04 m机载平板动中通天线的设计

传统抛物面天线剖面高,而高速运动中的飞机需要具有低剖面特性的天线以减小其风阻。文中设计了一种Ku频段平板动中通天线,具有装机高度低、风阻小、性能优的特点。该天线阵列设计为35:1的长方形结构,大幅降低了高度。天线阵列采用高效率辐射单元,天线单元通过低损耗的带状线与波导结合形式馈电进行组阵。方位跟踪采用相控电子波束扫描技术,俯仰采用程序引导跟踪技术。测试结果表明,天线高度不超过280 mm,天线增益优于33 dB,跟踪精度误差控制在05 dB以内。     

K波段圆波导天线及阵列设计

设计了一种适用于雷达、通信等领域圆极化波导天线单元及天线阵列.采用阶梯型阻抗变换器进行了阻抗匹配,并通过矩形波导输出.在K频段内电压驻波比小于2.0:1,单元增益大于5 dBi,单元波束宽度大于95°.设计的天线阵列可实现±45°的波束扫描.采用介质加载的方式进行了小型化设计,满足阵列合成波束的扫描要求.对加工天线原理样机并进行了测试,测试结果与仿真结果吻合.     

Ku频段双极化平板波导阵列天线的结构设计

平板波导阵列天线具有体积小、剖面低、效率高和重量轻等优点。针对Ku频段双极化平板天线结构的要求,从平板波导阵列天线的组成、结构设计和加工制造工艺等几个方面,详细论述了该类型的平板波导阵列天线的结构设计方案和工艺加工制造的关键技术。实测结果表明,天线结构设计取得了成功,对同类天线的结构设计具有指导作用。     

K波段圆极化相控阵天线的研究

对K波段相控阵单元进行了详细论述,给出了介质加载的圆形波导辐射器的仿真方向图,辐射单元方向图在自由空间的波束宽度达92°.由于阵列当中互耦的影响,阵列当中单元天线波束宽度变宽,波束宽度可达98°,能够满足阵列扫描的要求.在每个单元后接一个铁氧体移相器,再由单T形组合网络合成为1个馈电端口,制造出了K波段1×8单元相控阵天线,并给出了不同扫描角的测试结果.     

一种L波段背射模螺旋馈源

螺旋天线具有较好的宽频带圆极化特性,在L或S波段体积和增益都很适中,加工制造公差要求较低,因此在该频段螺旋天线得到了广泛的应用。由背射模螺旋构成的L波段宽带馈源具有结构简单,馈电、调试方便,口面遮挡小,频带宽(大于25%),可以承受大功率等优点,可以满足L或S波段测控系统对天线的要求。用该背射模螺旋馈源研制的前馈天线的口径效率超过了53%,第一副瓣小于-20 dB,在工程中得到了很好的应用。     

双极化对数周期阵列天线

介绍了一种由双极化对数周期天线单元组成的1—6GHz宽带高效测向天线降，给出了双极化对数周期天线单元分析、设计方法及计算、测试结果。分析了拼阵方法，对于对数周期天线的一些概念作了计算和分析。该天线阵在一测向系统中得到了较好的应用。     

低轮廓动中通天线

对动中通天线的应用背景、发展历程、低轮廓动中通天线的类型进行了综述,比较了高轮廓、中轮廓、低轮廓动中通天线的性能特性,介绍了不同类型低轮廓动中通天线工作原理和代表产品,并分析了各种低轮廓动中通天线的技术指标及优缺点,进一步研究了低轮廓动中通天线的关键技术,最后对动中通天线的发展趋势进行了展望.     

一种赋形波束高增益微带天线

对于X波段垂直半全向天线,用传统的振子型天线实现较为困难,分析了一种用两片矩形微带串馈单元组合而成的阵列天线的阻抗和辐射特性,通过优化设计两单元天线的夹角和间距,实现了H面180°的宽波束设计,且在波束范围内的电平变化小于3dB,垂直方向3个单元串馈后得到天线的增益达10dBi。天线结构简单,性能良好,实际的实验结果和理论计算吻合较好。     

单片微带全向天线的分析与设计

利用微带传输线进行交叉馈电可以实现微带天线的全向辐射性能。主要分析了这种微带全向天线的阻抗和辐射特性,给出了实现方法和实验数据,并探讨了进一步提高天线增益和展宽天线带宽的简单方法。该形式全向天线馈电结构简单,性能良好,取得了较好的实验结果,值得大力推广。