汽车用时钟芯片PCF1178C的在线编程

文章介绍了Philips公司生产的汽车用时钟芯片PCF1178C的特点及频率误差补偿和LCD电压设定的编程方法。文中给出了编程器硬件结构和软件框图。     

原音Omega系列落地式主音箱

原音电业公司自投县音响业以来,一直主推音箱产品,以不同的系列进行划分,几乎每个系列中都配置了主音箱、中置音箱和环绕音箱,主音箱在播放纯音乐方面的要求很严格,所以对于立体     

硫化镉钠米微粒在聚合物网络中的组装

硫化镉钠米微粒在聚合物网络中的组装黄金满，杨毅，杨柏，刘式墉，沈家骢（吉林大学分子光谱与分子结构重点实验室、集成光电子国家重点实验室，长春，１３００２３）关键词组装，纳米微粒，离子交换，透射电子显微镜，电子衍射由于纳米半导体微粒的物理和化学性质介于分...     

含铅聚合物微凝胶与硫化氢反应前后在良溶剂中的分子扩散行为

用溶液聚合法制备出轻度交联的含铅微凝胶,用光子相关光谱技术测定其在良溶剂中与H2S反应前、后的扩散行为,由外推法得到在浓度无限稀时的分子扩散系数,给出微凝胶的流体力学半径。结果表明:相同量的含铅微凝胶在不同的初始浓度下与H2S反应,生成含PbS纳米微粒的凝胶；但其体积增大不同,这说明H2S与含铅微凝胶的反应既可以在分子内也可以在分子间进行,分子间的反应使含硫化铅微凝胶扩散系数随浓度的变化曲线的线性范围变小。     

Li+掺杂对Y2SiO5:Pr3+上转换发光性能影响

采用溶胶-凝胶法制备Li+掺杂改性的Y2SiO5:Pr3+上转换发光材料,考察了Li+掺杂对样品晶型及发光性能的影响。采用XRD,DSC-TGA,FS对所制备的材料进行表征,结果表明Li+掺入浓度在7%～8%(摩尔分数)之间会引起Y2SiO5晶体类型由X1型转变为X2型,且Li+掺入后样品转晶型温度由950℃降至800℃;样品经800℃煅烧处理后以X1型Y2SiO5为主相,850℃煅烧处理后以X2型Y2SiO5为主相;Li+掺入同时会提高Y2SiO5:Pr3+材料的上转换发光强度,Li+最佳掺杂浓度为10%,对于双掺杂Pr3+,Li+:Y2SiO5体系中Pr3+最佳掺杂浓度为1.2%。     

纳米金属粉对高氯酸铵热分解特性的影响

催化性能;纳米金属粉对高氯酸铵热分解特性的影响     

基于非线性梁理论的有限质点法

有限质点法是以向量式力学为基础,用有限数量的质点来模拟结构的变形行为,质点的运动由牛顿运动定律来计算。在有限质点法中,质点通过构件相连,构件约束着质点的运动,并且其内力由质点的运动变量来描述。基于向量式力学的基本思想和非线性梁理论,提出了一种新的有限质点法,该方法在共旋单元坐标系中描述梁的非线性变形。以空间梁系结构为例,推导了计算构件内力的非线性公式,并考虑了弯扭耦合变形。通过两个连续欧拉角的变换公式得到共旋坐标系的旋转矩阵。与传统的有限质点法相比,本文提出的方法避免了刚体虚转动分析。通过四个结构的数值求解,验证了本文方法在计算结构大变形响应时具有较高的精度。     

用于自主车导航的快速室内地图构建方法

介绍了一种基于分段直线拟合和栅格划分去噪相结合的快速室内地图构建方法。当自主车获取的二维激光数据无法为导航提供依据时,自主车停止运动,并对环境进行三维扫描。利用LMS的线状点云作为初始输入,用曲率对点云分段,最后用MLS直线拟合对曲线的点云数据进行平滑处理。数据采集完成后,利用云台的俯仰角度数据,将所有输入的线状数据还原到三维场景产生环境三维模型,使用栅格划分方法对模型进行划分,删除点数量不足的栅格,最终生成基于环境特征的局部地图供自主车导航使用。该方法建模速度快,能够满足自主车导航中对环境感知的需求。     

一种改进的固定增益卡尔曼滤波方法

介绍一种改进的固定增益卡尔曼滤波方法.这种方法的思想是采用多个固定的滤波增益并根据机动的情况在各个增益之间切换.同时提出了一种将距离变化率量测引入固定增益卡尔曼滤波的方法.由于不需要实时的计算卡尔曼滤波的增益矩阵,此方法大大的降低了运算量,并仍能保证较高的滤波精度.     

Passenger management strategy and evacuation in subway station under Covid-19

Under the background of Covid-19 sweeping the world, safe and reasonable passenger flow management strategy in subway stations is an effective means to prevent the spread of virus. Based on the social force model and the minimum cost model, the movement and path selection behavior of passengers in the subway station are modeled, and a strategy for passenger flow management to maintain a safe social distance is put forward. Take Qingdao Jinggangshan Road subway station of China as the simulation scene, the validity of the simulation model is verified by comparing the measured value and simulation value of the time required for passengers from getting off the train to the ticket gate. Simulation results indicate that controlling the time interval between incoming passengers at the entrance can effectively control the social distance between passengers and reduce the risk of epidemic infection. By comparing the evacuation process of passengers under different initial densities, it is found that the greater the initial density of passengers is, the longer the passengers are at risk social distance. In the process of passenger emergency evacuation, the stairs/escalators and ticket gates are bottleneck areas with high concentration of passenger density, which should be strictly disinfected many times on the basis of strictly checking the health code of incoming passengers and controlling the arrival time interval. The simulation results of this paper verify the harmfulness of passenger emergency evacuation without protective measures, and provide theoretical support for the operation and management of subway station under the epidemic situation.