汽车传动系统熄火工况减振控制算法研究

车辆安装双质量飞轮(DMF)可改善正常行驶过程中舒适性，但会加剧汽车在熄火过程中传动系统的振动响应。针对该问题，以某型汽车为对象，基于安装双质量飞轮后汽车传动系统的特性，提出了相应的减振控制算法并进行了试验验证。通过不同试验方案及试验结果对比，提出了在汽车熄火时刻，通过ECU控制逻辑关闭进气节流(TVA)阀和废气再循环(EGR)阀，并适当延迟断油时刻的控制算法。该算法使传动系统穿越共振转速区的时间缩短了50%，大幅改善了汽车传动系统的熄火振动。