多机型航班恢复问题研究

主要研究了基于航班延误时间最短的航班行程规划问题,分别建立了最基本的多机型航班恢复问题模型、考虑旅客行程重新规划的航班恢复问题模型.在约束条件下,先在单机型航班恢复的基础上考虑多机型航班恢复,最后考虑基于飞机载客量的多机型航班恢复.构建时空网络模型,结合改进的分支定界法和启发式算法,确定筛选范围,调整不同的影响范围,达到较优的结果.对于多机型航班恢复问题,得到航班总延误时间为12850分钟.接着分析考虑飞机载客量的多机型航班恢复问题,分析建立的模型得到航班总延误时间为约1886650分钟.建立的模型有较好的鲁棒性,且具有较好的实用性.     

膜供氧催化氧化处理太空舱冷凝废水研究

采用膜供氧催化氧化反应器处理太空舱冷凝废水。以乙醇为目标污染物,研究了膜供氧催化氧化反应器对其的处理效果,并考察了催化反应对膜传质模型的影响。结果表明,随着停留时间的增加,乙醇的去除率增大,中间产物乙酸的生成率减少。当废水流量为0.5mL·min-1,气室压力为2kPa时,乙醇的去除率可达86.1%,其中81.4%完全氧化,4.7%转化成乙酸。基于传质模型对实验结果分析表明,催化反应有利于提高膜供氧总传质系数,当流量为0.5mL·min-1时,与无催化反应条件相比,氧总传质系数提高11.8倍。停留时间的增加也有利于提高膜供氧传质系数。结果表明,膜供氧催化氧化反应器可高效降解冷凝废水中的乙醇,在太空舱冷凝废水处理中有潜在的应用价值。