MoS_2-Au共溅射膜摩擦学性能的研究

MoS_2-Au共溅射膜具有非常优异的摩擦学性能,在相对湿度小于13％、等于50％、大于98％以及高真空1.33×10~(-5)Pa的条件下,其耐磨寿命分别是MoS_2溅射膜的2.7、6.0、2.4和24倍;在相对湿度为50％的摩擦环境中,具有比MoS_2溅射膜低且稳定得多的摩擦系数。 利用扫描电镜研究了MoS_2-Au共溅射膜的表面形貌和剖面结构。作者指出,这种膜之所以有很长的耐磨寿命,是因为最后在磨损轨迹上有一层反转移膜。可以认为,这种反转移膜的形成与MoS_2-Au共溅射膜顶部的柱状聚集体结构有关。     

离子镀技术在摩擦学领域中的应用

作者在简要介绍离子镀基本原理、特点及其发展概况的基础上、较为详细地叙述了离子镀软金属膜和硬质合金膜的工艺参数、摩擦学性能以及它们之间的关系,並且列举了各种软金属膜和硬质合金膜在各工业部门的应用效果。     

工艺参数对PECVD TiN镀层性能的影响

本文考察了工艺参数对等离子体增强化学气相沉积(PECVD)TiN镀层性能的影响,并且研究了镀层的摩擦学性能与其物理机械性能及结晶学特征之间的关系。结果表明,当N/H比为1、Ti/N比为21、沉积温度为400℃和离化电压为1500V时,镀层具有较好的机械性能及耐磨性能。X—射线衍射分析表明,在本试验条件下所获镀层均为(200)面择优取向。作者指出,要制取理想的TiN镀层,离化电压应不低于1500V,沉积温度必须高于300℃。     

磨损机理中的分层理论及其若干应用

本文概述了磨损机理中的分层理论及其若干应用,其中对控制分层磨损的三个要素:塑性变形、空位集结速率和裂纹传播速率作了简要的说明,指出了该理论存在的问题以及今后磨损机理研究的展望。     

六方氮化硼的电子结构与润滑性能的关系的探讨

本文用EHMO半经验分子轨道方法计算了六方氮化硼(HBN)的电子结构,探讨了其与常温润滑性能的关系,并同石墨进行了比较。指出HBN与各种金属材料的摩擦性能同金属中电子转移的易难程度有着密切的关系。并初步讨论了HBN高温润滑性能得到改善的原因。     

利用分子轨道理论研究石墨的润滑机理

利用EHMO分子轨道方法完成了石墨及石墨-吸附氢体系的分子轨道计算,确定了氢原子的最稳定吸附位置、氢原子与石墨之间的电荷转移、净电荷分布和吸附对石墨层间结合力的影响。正是这种层间结合力的变化使得在有气氛条件下石墨的润滑性能比真空环境下的有所改善。     

气相沉积耐磨镀层材料的选择判据

作者对耐磨镀层材料的选择提出了一些判据,並且指出多层镀层和复合镀层在今后的镀层研究中将占据一个不可低估的地位。     

用自动划痕仪测定硬质镀层的结合强度

作者利用自制的自动划痕试验仪对通过等离子增强化学气相沉积法(PECVD)制备的TiN和TiC镀层进行了划痕试验,考察了底材硬度、镀层厚度、镀层硬度、加载速率、划痕速度及压头(亦称划针)、与镀层间的摩擦状况等因素对表征镀层结合强度的临界载荷的影响。结果表明,临界载荷随底材硬度及镀层硬度的增加而增大,镀层厚度存在一个最佳值,在此值下的临界载荷最大,当加载速率高于100N/min时,临界载荷基本不再受其影响,临界载荷与划痕速度无关,镀层上覆盖固体润滑剂可使临界载荷增大,而覆盖纯油对临界载荷没有影响。