旧水泥混凝土路面改造工程中调平层厚度的确定方法

我国水泥混凝土路面在公路建设中所占的比重越来越大，但其在使用过程中出现的修复困难一直是一个技术难点。如何尽快地恢复旧水泥混凝土路面的使用性能并降低工程造价，是目前各地区正在研究的课题。结合既有公路改造工程对加铺层设计进行了分析研究，提出了调平层厚度的确定方法。     

大体积混凝土温度裂缝的防控措施

结合工程实例,分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因及影响因素,总结了有效防止和控制混凝土表面裂缝和收缩裂缝的技术措施.     

氟硅酸化学沉淀法净化萃余酸中的镁

通过二次回归正交设计,实验研究了化学沉淀法净化未经浓缩的革余酸中镁离子的工艺条件,对氟硅酸用量、萃余酸水去除量、反应温度和反应时间四个因子进行了研究。实验结果表明:当氟硅酸用量为95.71g,除水量为80.41g,反应温度为36.02℃,反应时间为45.03min时,可使镁离子去除率达到最佳值,达到生产优等DAP的磷酸要求;实验得到的镁去除率(y)与氟硅酸用量(z_1)、除水量(z_2)、反应温度(z_3)和反应时间(z_4)的模型预测方程为:y= 59.1785-0.541156z_1+0.425071z_2-0.660951z_3-1.635317z_1²+1.768750z_1z_2-6.392974z_22+1.768750z_1z_2-6.392974z_2²+1.011250z_1z_3-0.978750z_2z_3-0.611140z_32+1.011250z_1z_3-0.978750z_2z_3-0.611140z_3²-1.106885z_42-1.106885z_4².     

纸面石膏板在民用建筑中的应用

纸面石膏板节能、环保作用突出,性能价格比优越,在许多方面已能和传统建材的性能相媲美,加之其所独有的一些优良性能,在民用建筑中应得到大力的推广应用.     

带状中间相沥青基石墨纤维结构对电化学性能的影响

通过中间相沥青熔融纺丝、预氧化、炭化及石墨化处理制得了带状中间相沥青基石墨纤维。研究了喷丝孔尺寸和纺丝速率对带状石墨纤维横截面碳层片取向和晶体结构的影响,对用作锂离子电池负极材料的带状石墨纤维的电化学性能进行了测试。结果表明：喷丝孔尺寸和纺丝速率对石墨纤维碳层片取向具有显著影响。采用低长宽比的喷丝孔在低纺丝速率下制备的石墨纤维其碳层片取向呈类辐射状,此石墨纤维负极材料的倍率性能较好,在0.1C和1C倍率下其放电比容量分别为336和300 mAh·g^-1,但其循环稳定性较差,在0.1C倍率下循环100次后容量保持率为89.1%;采用高长宽比的喷丝孔在低纺丝速率下制备的石墨纤维其碳层片呈波浪褶皱状且沿平行纤维主平面取向度高,此石墨纤维负极材料的倍率性能相对较差,但其循环稳定性较好,在0.1C倍率下循环100次后容量保持率为98.8%。随纺丝速率的增加,石墨纤维碳层片整体有序度降低,平行纤维主平面取向的碳层片含量减小,由此导致纤维负极材料的可逆比容量下降。     

考虑乘客选择行为的地铁车站承载能力瓶颈识别方法

乘客选择行为引起地铁车站客流量分布动态变化,并导致拥堵的传播,是承载能力瓶颈产生的关键因素之一.通过分析乘客在站服务事件链,构建地铁车站系统中设施设备关联网络.在分析乘客选择行为作用下的关联网络特性的基础上,建立了节点约束下的车站客流分配模型,并引入动态惩罚函数求解该模型,结合求解结果,提出通过节点受影响程度指标来识别能力瓶颈.以上海地铁陆家浜路站为例分析,与StaPass软件的仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和准确性,有助于快速分析不同客流条件下车站客流分布,并确定能力瓶颈.     

碱性环境下建筑结构防腐与加固技术研究

通过工程实例对碱性环境下建筑结构材料的腐蚀作用和加固方法进行了探讨,针对强碱环境和构件材料的具体条件,采取了耐碱腐蚀的防腐材料和防腐工艺做法,并针对强碱环境下不同构件因腐蚀造成的强度损失的具体条件以及荷载的作用情况采取了多种补强及加固方法,(如:钢筋混凝土采大型屋面板用高强环氧防腐砂浆抹面的防腐方法;钢平台、钢支撑采用刷70-H环氧铁红防腐涂料、H06-3环氧云铁防锈漆的防腐方法;钢筋混凝土屋架、平台梁采用采用碳纤维布粘贴,外刷RP-W防腐砂浆的防腐方法;赤泥车间还采用了卸除部分荷载和粘贴碳纤维相结合的方法等),经长期实践应用证明取得了较好的防腐和加固效果.     

土木工程专业毕业设计环节的教学改革与实践

通过对土木工程专业毕业设计的教学改革,将传统的综合设计分解为与工程实践相结合的专题设计,培养了学生专业知识的应用能力,增强了学生的就业竞争力,更好地体现了实践育人的特色。