码头船舶靠泊安全性现场测试研究

测试了船舶靠泊时的靠泊速度和角度以及码头的最大位移。由测试结果与护舷特性的比较确定最大靠泊力，并通过与设计值的比较评估船舶泊时码头的安全性。现场实测结果说明这种方法可有效地判断小码头靠泊 超等级大船以及损伤码头修复后靠泊的安全性。     

坝工结构动力参数的识别

本文通过重力坝模型试验所取得的资料,识别出重力坝的前五阶固有频率、阻尼比和振型参与系数.并给出密集模态的分离方法,最后对分离出的振型进行最优加权正交化处理.     

用试验验证抗滑稳定计算新方法

通过对三峡大坝左岸厂房3#坝段抗滑稳定试验成果的分析，并与用块体单元法计算的进行比较，可以认为弹塑性块体单元法是一种分析岩体稳定性的较好方法。     

码头动力特性现场测试方法研究

码头的动力特性的变化直接影响到码头的安全运行。实测码头的动力特性具有重要意义。通过四种不同的现场检测方法的研究和分析，确定了不同方法的使用范围。说明现场检测的方法可以有效地确定码头的动力特性。     

岩石某些力学参数的试验研究

本文对正长岩岩块进行了静态条件下的摩擦系数试验研究,并在振动台上进行了动态条件下摩擦系数的试验。试验结果表明静态条件下的静摩擦系数高于动态条件下的静摩擦系数。两种条件下的动摩擦系数的变化规律也有明显区别。     

分缝拱坝模型动力试验研究和分析

采用小结构模型试验方法研究了带有横缝拱坝的动力特性和动力响应。试验模拟了拱坝的无缝、局部有缝和全缝三种不同的构造,分析了探讨了关于分缝拱坝的动力性态的变化规律,并用相应的线性和非线性有限元法进行了计算比较,取得了基本一致的变化规律,对强震激励下的横缝破坏机理作了分析讨论。     

用振动法检测特殊桩基的质量

对于一些特殊桩基，可用振动法对其质量进行检测，如码头的桩基，可根据相干函数的数值来确定桩基质量的好坏，实测表明，用码头面与被测桩基的相干函数或用质量完好桩基与被测桩基的相干函数都能检测这类特殊桩基的质量。     

堤坝隐患检测试验研究

根据对堤坝隐患检测的实践和效果，从堤坝外在条件和内部结构特点，联系隐患自身性质，探讨了利用地质雷达（GPR）和瑞利波探测隐患的原理、方法和效果。试验表明，这两种方法相结合，可互补各自测试方法的不足，较有效、快速地检测堤坝中的裂缝、孔穴、软弱夹层等隐患。     

结构动态力学参数的识别及动力响应计算模型的改进

本文根据实验资料识别结构的动态力学参数,提出修正的振型迭加法,使动力计算更符合实际的动力响应。     

梁式构件动态弹性模量的实验研究及振动分析中梁的有效长度问题

本文根据实验资料,用不同方法求得加重乳胶梁的前四阶动态弹性模量,加重乳胶材料的动态弹性模量随着振动阶次的提高而提高。 在振动问题中,不能以梁的实际长度与梁高之比来划分梁的类型。在低阶振动时,粱的“平截面”假定可能满足精度要求,随着振动阶次的提高其误差会迅速增大,本文讨论了梁的有效长度问题。