试论目前高速公路排水设计的不合理性

通过对高速公路边沟、中央分隔带、桥梁泄水孔的排水能力的计算与分析,结合南京新机场高速公路建设过程中的工程实例,初步论证目前高速公路排水设计的不合理性,提出了一些有价值的建议,对今后高速公路的设计与施工具有指导作用．     

沥青混凝土路面抗车辙性能环道试验

为了减少沥青混凝土路面车辙病害,针对江苏省高速公路沥青路面建设中常用的路面组合形式,通过足尺环道试验评价了不同路面组合的抗车辙性能,为江苏省高速公路的建设推荐了合理的结构组合和混合料类型.试验结果表明:高温致使车辙深度迅速增加;沥青的性质影响车辙剪切流变部分的大小,在中面层使用改性沥青可减少车辙;与半刚性基层相比,沥青稳定碎石基层主要增加车辙的密实部分,而剪切流动部分几乎不变;上面层不同级配形式对混合料的抗车辙能力有显著影响;采用高粘度沥青、聚酯纤维SMA可减少沥青路面的车辙.     

基于触发回路的Marx装置同步性能优化

Marx装置中气体开关的可靠击穿是同步的关键,必须对其触发回路进行研究,使开关能在极短时间内依次连续击穿。利用ATP-EMTP软件进行触发回路的仿真研究,得到模拟实际触发开关中的触发脉冲。通过研究分析触发电缆的长度、波阻抗以及触发电阻对触发脉冲的影响,并结合气体开关的电压建立时间以及触发脉冲波形的要求,给出了Marx装置触发回路合理的参数选择;并仿真产生了符合要求的触发脉冲波形,保证气体开关的可靠击穿与装置的同步性能。     

半刚性路面结构的参数敏感性分析

分析了高等级半刚性路面的路基路面参数对有关设计指标的影响情况，明确了路表弯沉和土基顶面弯沉，土基顶面压应变之间的关系，指出路表弯沉不能明确反映土基顶面的工作状态。     

水泥混凝土路面荷载应力有限元分析中地基反力处理方法的改进

本文提出了一种合理且有效的地基反力处理方法—静力等效法。采用这种方法,对板中、板边和板角三种受荷位置的计算表明,计算结果都能与现场试验的结果较好地吻合。从而可以证明弹性半空间地基假说的有限无法不仅适合于板中及板边受荷的情况,同样也适合于板角受荷的情况。