城市高架路下匝道地面联接段最小长度模型

为了提高下匝道地面联结段的系统通行能力,提出了一种计算联结段长度的方法.给出了地面联结段的基本定义及假设,分析了地面联结段构造特性及交通流特性.采用临界安全间隙理论、概率论及运动学方法,综合考虑车辆驶离匝道后汇入地面道路、完成交织运行和顺利驶入下游交叉口左转车道的运行过程,从系统的角度构建下匝道地面联结段的最小长度模型.对于新建道路,根据模型计算可确定联结段的最小长度;对于现有道路,将实测值与模型计算值进行比较,可分析地面联结段产生拥堵原因,便于采取有针对性的改善措施.最后结合实测调查数据,通过与CORSIM仿真模型的输出值进行比较,对模型的正确性进行了验证,结果表明模型是有效的.     

La-Al/堇青石蜂窝状催化剂上COS的水解反应

实验采用蜂窝状堇青石为栽体,考察了在不同γ-Al2O3和La(OH)3负载量下COS的水解活性,并研究了空速的变化以及氧气的存在对于催化活性的影响。结果表明：在低温下,COS水解活性随γ-Al2O3和La(OH)3负载量增大而逐渐增加;空速对催化剂的活性影响较大;La-Al/董青石蜂窝状催化剂具有较好的抗氧性能。     

稀土氧硫化物上的羰基硫水解反应

研究了一种新型的羰基硫水解催化剂--稀土氧硫化物.考察了稀土系列氧化物硫化后的水解活性,发现其活性顺序为La≈Pr≈Nd≈Sm>Eu>Ce>Gd≈Ho>Dy>Er.XRD物相分析表明,各种稀土氧化物经水合及硫化后呈现出不同的物相变化特性,稀土氧硫化物是COS水解的活性物质.在氧硫化镧和氧硫化钕催化剂上研究了O₂和SO₂对羰基硫水解反应的影响,与传统的氧化铝基和氧化钛基水解催化剂相比,稀土氧硫化物显示出良好的抗氧化性能,而SO₂对催化活性的影响是可逆的.     

硫化稀土氧化物上羰基硫水解反应的研究

研究了一种新型的稀土基羰基硫水解催化剂——稀土氧硫化物，初步考察了稀土系列氧硫化物的水解活性，探讨了温度以及水蒸汽和羰基硫的浓度等因素对反应的影响，并用XRD技术对催化剂的晶相结构进行了表征．依据稀土系列氧化物经硫化后对羰基硫水解的活性大小可以将其分为三大类：高活性的La、Pr、Nd和Sm；中等活性的Eu以及低活性的Ce、Gd、Dy、Ho和Er．XRD结果表明稀土氧硫化物是碳基硫水解的活性物质．     

O2和SO2对稀土氧硫化物上羰基硫水解反应的影响

研究了O2和SO2对氧硫化镧和氧硫化钕催化剂上COS水解反应的影响．结果表明，当φ(O2)＜2．0％时，稀土氧硫化物显示出了良好的抗氧性能，而且温度增加有利于提高催化刑的抗氧能力．一定量的SO2会导致催化剂活性的降低，但这种失活是可逆的，可能是由于SO2和COS在催化刑表面的竞争吸附所致．