浅谈新课程下教师角色的转变

随着社会信息化和知识经济的发展,新课程对教师的教育观念、教育方式、教学行为等提出了更高,更新的要求,学生学习方式正从传统型向创新型转变,这就要求我们教师必须做好充分的心理准备并进行必要的角色调试以适应改革的大潮。对于教师角色的转变,我想谈谈个人的看法。     

关于WRF模式模拟到达地表短波辐射的统计订正

太阳能光伏发电预报研究和业务工作迫切需要开展太阳辐射预报技术研究,而中尺度数值模式直接输出的辐射预报与实测值误差较大,有必要对模式输出结果进行解释应用以提高辐射预报的准确率.基于WRF模式逐时输出结果,对模式模拟的2009年8月武汉站到达地表短波辐射进行误差订正.结果表明:1)与武汉站逐时总辐射相关性较高的模式输出因子为:到达地表短波辐射、地表温度、2m气温、2m比湿和云水混合比的垂直积分;2)简单的消除偏差方法对模式预报效果略有改进;3)综合考虑了辐射、温度和水汽条件的MOS预报效果最佳,可使平均绝对百分比误差由模式预报的38.3%减少到22.0%.可见,通过对模式输出结果进行误差订正,能够进一步提高辐射预报的准确率.     

欧亚阻塞高压的计算机识别

根据阻塞高压的天气学定义,运用计算机识别的方法检索出欧亚大陆中高纬地区阻塞高压的出现次数。将得到的结果与人工查阅天气图方法对比,经过精度检验,得到用计算机程序的识别方法可以代替人工识别的结论。提出的计算机识别方法力图用尽量少的气象资料识别阻塞高压,并通过对阻塞高压的分析,识别阻塞高压的典型特征,减少了人为因素带来的主观不确定性,提高了阻高识别的工作效率。     

湖北高速公路路面温度变化特征及预报模型

利用2009年～2011年湖北省武英高速公路凤凰观交通自动站观测资料，分析了武英高速凤凰观路段不同季节和不同天气状况下路面温度的日变化特征.结果表明，路面温度和气温一样存在明显的日变化和季节差异，两者在开始升温、降温、最高、最低值出现时间存在一定差异.不同天空状况下，路面温度和气温的最高值出现时间不同，两者的差值也有很大差异.在以上分析基础上，进一步筛选气温、日照、日较差、云量、相对湿度等预报因子，建立了武英高速凤凰观路段最低和最高路面温度统计预报模型.经检验，模型冬季最低路面温度预报平均绝对误差值为1.1℃，具有很好实际应用价值，夏季最高路面温度预报误差值达3.1℃，实际应用中需要适当修订.