车辆服役环境对高速列车轴箱轴承温度的影响分析

构建考虑轴箱表面散热及轴承内部传热的功率损耗模型,分析轴箱轴承在不同服役环境下的载荷;综合考虑轴箱表面空气流场对流换热的影响,建立精细化轴箱轴承温度模型,分析不同服役环境对轴箱轴承温度分布和温度特性的影响,并通过轴承试验台验证模型的有效性。研究结果表明：当车辆速度由220 km/h增至300 km/h时,轴承的总摩擦力矩增大11.4%;当车轮多边形阶数由16阶增加到22阶时,摩擦力矩平均增大2.8%;轴箱轴承最高温度出现在内圈与滚动体接触的区域,最低温度出现在轴上且接近环境温度;当车速由220 km/h增加到300 km/h时,轴承的最高温度上升9.2℃,各节点处温度均有一定程度增加,当车轮多边形阶数由16阶增加到22阶时,最高温度平均升高1.1%;当多边形深度幅值由10 dB增加到18 dB时,最高温度平均升高1.4%。     

双联齿轮断裂分析

机床传动系统双联直齿轮投入运行不久即发生齿面断裂事故,造成较大经济损失.传动系统所用双联齿轮未达到设计使用寿命,属于早期断裂失效.对现场收集到的断裂齿轮残块进行化学成分分析和硬度测试,对齿廓工作面及断裂形成的断口用扫描电镜进行微观观察,对齿轮残块上出现的裂纹用光学金相显微镜观察其形貌和微观特征,依据检测实验数据和结果,...     

柴达木盆地西部小梁山地区新近纪沉积演化特征及勘探潜力分析

柴达木盆地新近纪上新世晚期(N2 3)湖盆沉积中心迁移至碱山-一里坪地区,位于阿尔金山前的小梁山地区处于滨浅湖环境.这种认识难以解释以下事实:小梁山地区多口探井在N22-Q1+2地层中发育多层薄层膏岩,其中梁深2井在井深14.5～558.0m的地层中发育41层共147.3 m厚的膏岩.在综合分析研究区及其周缘地面构造的...