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1.
本文以开都河第一分水枢纽北岸干渠为例,从应急指挥机构、应急工作制度、应急程序、应急救援方案、应急组织装备等方面有针对性地进行了论述,相信通过演练和改进,在以后处置渠道突发事故时将发挥重要的作用。 相似文献
2.
给出并证明了正项级数N.H.Abel—U.Dini定理的一个推广,及由N.H.Abel—U.Dini定理和U.Dini定理得出了几个推论. 相似文献
3.
4.
在文克尔地基模型上提出了一种双参数弹性地基:Pasternak地基模型.以三角级数作为矩形板挠度试函数,采用最小二乘法,获得了Pasternak地基上四边简支矩形薄板挠度的计算表达式,并给出了算例;计算结果表明:剪切模量对板的最大挠度具有一定的影响,这为进一步研究地基上板提供了综合力学模型。 相似文献
5.
6.
7.
石油化工关键设备的安装管理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于笔者多年从事石油化工设备安装的相关工作经验,以石化关键设备的安装管理为研究对象,深度探讨了关键设备的安装管理流程和要素,论文基于笔者长期的工作体会,对购买设备后,一系列检验安装管理维护工作进行了深入的剖析,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 相似文献
8.
穿江管道的最小埋深受到多方面因素的影响,如何确定最小埋深是穿江管道埋深设计中必须重视的关键问题.针对最小埋深传统算法的不足,提出了基于有限元的优化算法.该优化算法可综合考虑上覆土层厚度、河道行洪冲刷、地震荷载等因素的影响,得到的管道最小埋深更加符合工程实际情况.结合某实际的穿江管道工程,进行了2种计算方法的对比,分析了有限元优化算法的优越性. 相似文献
9.
高速列车车轮多边形磨耗是一种沿车轮周向的不均匀磨耗,是列车服役过程中常见的车轮失效现象,其产生的剧烈轮轨激励严重威胁车辆系统服役可靠性.制动系统作为保障高速列车服役安全的核心部件,其界面摩擦学行为直接受到轮轨激励的影响.为探究车轮多边形激励下的制动界面摩擦学行为,建立了刚柔耦合车辆动力学模型和制动系统热机耦合有限元模型,并分别通过线路试验和台架试验验证了模型的正确性.然后,提出一种考虑车轮多边形激励的制动界面摩擦学行为分析方法,能够真实地反映服役过程中制动界面摩擦学行为.基于此,研究了不同车辆运行速度下车轮多边形激励对制动系统动态接触、温度以及振动特性的影响规律.结果表明:车轮多边形磨耗导致系统接触面积、摩擦热、接触应力和振动等摩擦学行为更为复杂且剧烈.此外,系统接触面积标准差和振动加速度均方根值随速度的增加而增大.因此,车轮多边形磨耗对制动界面摩擦学行为具有不可忽略的影响.该研究成果可为制动系统界面摩擦学行为研究及结构优化设计提供有效方法与工程指导. 相似文献
10.
风化壳淋积型稀土矿属黏质土,具有颗粒细腻、渗水速度慢等特点,导致其原地浸出开采困难,提高浸取剂溶液在矿体的渗流扩散是原地浸出高效回收稀土资源的关键。本文分别考察了(NH4)2SO4,NH4Cl,MgSO4浸取体系下,CTAB,DTAB,SDS,油酸钠,油酸五种表面活性剂对于高岭土、蒙脱土、伊利石及风化壳淋积型稀土矿渗透性的影响,通过黏附功及黏附功降低因子分析表面张力与接触角对渗流的综合影响效果,揭示表面活性剂强化浸取剂溶液渗透性的作用机制。实验结果表明,三种浸取体系下,对于黏土矿物和风化壳淋积型稀土矿,5种表面活性剂均可强化溶液渗流速度,缩短形成稳定流场所需时间。表面活性剂渗透强化效应为:CTAB>DTAB>SDS>油酸钠>油酸。黏附功及黏附功降低因子结果表明黏附功、黏附功降低因子越小,渗透系数越大,渗流强化效应越明显。 相似文献